『Gaji』のブログ一覧

最近、アイドリングストップ全然しないなと思っていましたら、皆さんからの情報が多くありましてDの営業に相談してみました。

私　『最近、うちのCLAアイドリングストップしないんだけど』

営業『最近その問い合わせが多いのですよ。走る距離や寒いのもあるのですが、バッテリーがダメかも知れないので、一度点検させてください』

私　『宜しくお願いします。』



で、後日Dへ持ち込み、点検してもらったら…

サービス『距離走ってないのもありますが、バッテリーがダメです。保障内ですので、交換します。少々お時間頂いて宜しいでしょうか？』

私　『良いですよ。お願いします。』


しばらくして。。。
サービス『申し訳ございません。車のシステムプログラムの更新もありますので、通信しようとしましたら、本社のサーバーがシステムメンテナンス中で通信が出来ない為、後日の交換でも宜しいでしょうか？』

私　『良いですよ。』




で、先日交換してもらったわけですが。。。
どうやら、Aクラスあたりも出ているようで、2016年度のラインチェンジ以降の車に積んであるバッテリーがダメの様ですね。
車両側のシステムの更新も行ったようです。

で、新品はこちら



今までのがウソだったかの様に、バリバリとアイドリングストップが効く様になりました(笑)





















で、賛否ありますがあれを日曜日に付けてみました。


本体はバッテリーケースの中へ
手前の黒い袋の中です。


取付後
よく見ないと付いてるのが分かりませんね。


特に中回転域以降でのパワーを感じる様になりました。
で、PPTとの相性も良いのか？街乗りの燃費が良くなりました。
後日燃費の統計を取ってみたいと思います。

メーカーのあくまでも参考値ですが、218ｐｈ→260ｐｈ
計算で出した数値でしょうから個体差があるとは言え、約40馬力UPは私はあると感じました。
Sモードでは、アクセルOFFやシフトダウンの際には取付前より多くパンパンバリバリと音が出るようになりました。

次は吸気とブースト計を付けてみますかね。

街乗りではアクセルを軽く踏むだけで進んでいきますので、燃費も良くなるのでしょうね？

GW始めの４月２９日

朝早く起きてドライブへ～

志賀草津高原ルート（志賀草津道路）が４月２１日に開通したのでそちらへ。


草津側から登り、日本国道最高地点である標高2172m渋峠付近までのドライブです

火山規制のため、この道路は午後５時より翌朝８時まで通行止めです。
所々に火山監視員が居ます。

雪の回廊や雪景色の山を楽しみながらのドライブ。




雪の回廊





日本国道最高地点！
車あまり止められないのね。





そこからの群馬県側の景色





長野県側に入ってすぐ辺りからの山々とCLA





GWの本番はこれからの方も多いですよね？

天気が良いと取り締まりも多いので、安全運転で良いGWを！

昨日は久々の土曜休みだったので、ワイパーの調子を見に榛名山までドライブです。


ワイパーは雨の量に関係なく、終始ビビリなどはありませんでした。


早く交換したかったのですが、ワイパーとアームの接合部が勘合する商品が今まで無かったのです。


撥水系が嫌いな方もいるので、全員におススメではありませんが、雨天の視界やビビリによるストレスから解放されるのが何よりです。





今回交換したベロフのワイパー







結構霧が濃かったです。
秋名ダウンヒルスタート地点







同じく
この辺りは午前１０時で気温１３度ほどありましたが、まだまだ道路の端には雪が結構ありました。

早いもので納車からもう６ヶ月が過ぎようとしています。

最近はヤナセでも６ヶ月点検なるものを始めたようで…

その前に購入している、EクラスもBクラスも初回購入後は１年点検のみでした。

シュテルンとかは１ヵ月点検とかあるのかな？


が、しかし、６ヵ月で2,000km弱しか乗ってない…