可変ｴｱﾀﾞｸﾄの効果確認、ﾘﾍﾞﾝｼﾞじゃけえ その①　

可変ﾌﾚｯｼｭｴｱﾀﾞｸﾄの効果を再確認しました。ﾀﾞｸﾄの入り口をｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで塞いだ状態で測定、その後ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟを外して測定。口で言うのは簡単だけど、実際やるのは少し手間。

前回と違ってかなりきれいに現れました。結論として、可変ﾀﾞｸﾄが開く5300rpm以上の領域で20%程度の圧力損失低減が得られるようです。

気のせいか、ﾀﾞｸﾄを塞いだ方が回転の伸びが良い… なんででしょうか。

ｼﾌﾄｱｯﾌﾟした時の負圧の跳ね上がりがﾀﾞｸﾄ有りの方が少ないので、ｱｸｾﾙOFF⇒ONの応答性はﾀﾞｸﾄ有りの方が良いようです。

前回から圧力計の位置を変えました。測定点での変な剥離流などが減り、全体的に細かいｲﾚｷﾞｭﾗｰな波形が減りました。

『へ』

ありがとうございます。(笑)

　ﾃﾞﾘｹｰﾄな測定ですし、誤差を最小限に抑えるため、この手の測定は同じ日に短時間の間に続けて実施する必要があるようです。測定場所、気温や車重、色々なｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは考え出すときりがありません。

他にも測定したので、まとまり次第ｱｯﾌﾟします。週末万歳

関連ﾌﾞﾛｸﾞ
吸気抵抗測定関連のｶﾃｺﾞﾘｰ参照