だいきみのブログ一覧

前略、 ずいぶん前にｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内にPET板を貼り付けてたのですが、それを取り外したら、体感的には若干の違いがありました。さて、私の乏しい五感を補うために導入した計測機器の出番です。 さて、測定結果は図の通りとなりました。 １．PET板の取り付け構造上、ｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰのろ過面積が減っ ...
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圧力計の位置を変えたので、純正ｴｱｰｸﾘｰﾅｰとR社製ﾊﾟｲﾊﾟｰｸﾘｰﾅの比較、再測定をしました。まあ、前回と傾向は同じでした。。。 １．2000rpm以上の領域で低い吸気抵抗を示しました。 ２．ﾊﾟｲﾊﾟｰｸﾘｰﾅｰは純正と比較して、全体的にスムーズな波形を示しています。 ３．ｴﾝｼﾞﾝ回 ...
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可変ﾌﾚｯｼｭｴｱﾀﾞｸﾄの効果を再確認しました。ﾀﾞｸﾄの入り口をｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで塞いだ状態で測定、その後ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟを外して測定。口で言うのは簡単だけど、実際やるのは少し手間。 前回と違ってかなりきれいに現れました。結論として、可変ﾀﾞｸﾄが開く5300rpm以上の領域で20%程度の圧 ...
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可変ﾌﾚｯｼｭｴｱﾀﾞｸﾄの開閉ﾀｲﾐﾝｸﾞを実測してみました。ﾏﾂﾀﾞのHPでは5500rpmで開く、って書いてあるのですが、開くﾀｲﾐﾝｸﾞと閉まるﾀｲﾐﾝｸﾞを実測しておこうと思いましたのです。何のためって… 『そりゃ今後のため』 ですわ。 　まずは圧力ｾﾝｻｰをﾌﾚｯｼｭｴｱﾀﾞｸﾄ ...
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吸気抵抗の測定をせっせとしています。比較したのは次の構成： 条件① 純正ﾌｨﾙﾀｰ ＆可変ﾌﾚｯｼｭﾀﾞｸﾄ無し(薄紫) 条件② 純正ﾌｨﾙﾀｰ ＆可変ﾌﾚｯｼｭﾀﾞｸﾄ有り(水色) 条件③ ﾊﾟｲﾊﾟｰｸﾘｰﾅ＆可変ﾌﾚｯｼｭﾀﾞｸﾄ有り(茶色) 　ｴｲﾄのTypeSには5500rpm付近で ...
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まだまだ地味な吸気抵抗の測定は続きます。 僕のｴｲﾄは前向きの吸気ﾀﾞｸﾄが付いているのですが、こいつとﾉｰﾏﾙ(ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内部に遮へい壁付き)を比較してみました。 結果は左図の通り。 １）一部を除き、ﾉｰﾏﾙの方が低い吸気抵抗を示しました。 ２）2000rpmまでの低速域ではﾉｰﾏ ...
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ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ周波数を10kHzまで上げて吸気圧力を測定しました。処理用のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを作ってﾊﾟﾙｽを回転数に変換し、間引いてEXCELでｸﾞﾗﾌ化しました。 ・測定は平地、気温11℃、2速でｸﾗｯﾁつないで12km/hから全開 ・横軸は時間（0⇒14s)、訳あって10000倍表示 ・縦軸は ...
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ｴﾝｼﾞﾝの回転速度と吸気抵抗を一緒に記録してみました。回転ﾊﾟﾙｽはどうやら1回転で1ﾊﾟﾙｽ出るみたいです。このﾊﾟﾙｽの間隔を測ればｴﾝｼﾞﾝの回転速度が計算できる訳で、吸気圧力ﾃﾞｰﾀと合わせてｴﾝｼﾞﾝの挙動を見てみようと思ったのです。 　測定はｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ周波数1kHz（1秒間に1 ...
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先日から実施しております吸気圧力の測定ですが、やはりｴﾝｼﾞﾝの回転数なり、車速なりも同時測定されないと考察のしようがない、って事で、ECUから回転ﾊﾟﾙｽを引き込む事にしました。測定結果はまた後日報告いたします。 　ﾉｰﾄﾊﾟｿｺﾝを車内に持ち込んであれこれ配線つないで、ﾏｳｽを片手にｸﾙﾏを ...
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ｽﾛｯﾄﾙの上流側に微差圧計を取り付けて運転を行いました。圧力は静圧を取っているので、純粋な吸気抵抗が測定できているものと考えます。 　とりあえず、と言う事で一発、平地で2速で軽く回して測定して見ました。最初なのでｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ周波数は100Hzと荒めにとっています。測定された値は2、300Pa ...
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