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微差圧計を用いて吸気抵抗を測定するため、着々と計画は進んでおりました。なんで測るのか、って、そりゃそこに負圧があるからです。ようやく微差圧計が届いたので、車に取り付ける前に配線してみました。

・圧力ｾﾝｻｰの電源は5Vなのですが、5Vの安定した電源、散々探し回ったのですが、灯台下暗し、ﾊﾟｿｺﾝのUSBに5Vの電源が来ているようなので、そこから採りました。果たして安定性は？？？

・出力される圧力ﾃﾞｰﾀはKEYENCE製のﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰでﾊﾟｿｺﾝに取り込みます。1秒間に最大5万点のﾃﾞｰﾀがﾃﾞｼﾞﾀﾙ記録できる優れものです。

・吸気の静圧（負圧）を計るので圧力計のLowをﾋﾞﾆｰﾙ細管でｸﾙﾏ側へ、Highは大気開放としますが実際の測定時は車内に引き込もうと思います。

　最初USBからの電源のﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽを逆に配線してしまって、ｾﾝｻｰが発熱した上にﾊﾟｿｺﾝ側でﾊﾟﾁっという音と共に落ちました。。。会社のﾊﾟｿｺﾝなのでさすがに焦りました。

　配線を直して再度ﾁｬﾚﾝｼﾞ。ﾋﾞﾆｰﾙ管に軽く息を吹きかけるだけでもちゃんと拾えていました。やったね☆

　さて、明日はｸﾙﾏに取り付けます。たぶんそっちの方が難しいんです。取り付け位置、固定方法、あと、正しく静圧が測定できるように剥離させないように。

嗚呼、ここまでの作業ですでに5時間。。。もうすぐ夜明けだな。。

吸気圧力計測の準備①

吸気系をあれこれいじろうと思っていたのですが、少々いじっても鈍感な私はわからないのです。。。では、適当な計測器を取り付けて測定を行うしかない、と。
　と言う事で、今週はﾃﾞｼﾞﾀﾙ微差圧計を探していました。幸い仕事の関係で高周波ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞが行えるﾃﾞｰﾀﾛｷﾞﾝｸﾞ機器が使えるので、あとは圧力計を用意するだけ。吸気系の各所での静圧が測定・比較ができれば色々面白い事ができます。
　ｲﾝﾏﾆ圧みたいに1Bar.とか立たないので、そこらの圧力計じゃ測定できません。精度と応答性とﾚﾝｼﾞ、あとｱﾅﾛｸﾞ出力できないといけません。

当然高い。。。

写真はｸﾏの形のｸﾞﾐ、通称ｶﾞﾐｰﾍﾞｱｰ、ぶちｳﾏｲよ。

2006年1月16日 12:13 ｺﾒﾝﾄ追加：
　計測される圧力は脈動していると思うのですが、そのﾊﾟﾙｽの振幅が不明なので購入する圧力計のﾚﾝｼﾞが決められません…
　計算じゃどうにもならないので、とりあえず1個手配しました。