だいきみのブログ一覧

いらん物を買ってしまいました。Iｺｰﾅﾝ。

ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ！！！(^^)

はい、すみません、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰって言っても過給器じゃないです （今のところ）

とりあえず色々と吹かしますわ。

まだまだ地味な吸気抵抗の測定は続きます。

僕のｴｲﾄは前向きの吸気ﾀﾞｸﾄが付いているのですが、こいつとﾉｰﾏﾙ(ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内部に遮へい壁付き)を比較してみました。

結果は左図の通り。
１）一部を除き、ﾉｰﾏﾙの方が低い吸気抵抗を示しました。

２）2000rpmまでの低速域ではﾉｰﾏﾙのほうが低く、また変動が小さいことがわかります。つまり発進がｶﾞｸｶﾞｸとｼｬｸっているのだと思います。ﾀﾞｸﾄを付けると吸気管内の空気のﾎﾞﾘｭｰﾑが増加するため追随性が悪いのかもしれません。変動の周期はｴﾝｼﾞﾝ回転よりずっと長いため、吸気脈動の共鳴ではないようです。

３）ｽﾀｰﾄの瞬間の踏み込みが甘かったのかも知れませんが、ﾉｰﾏﾙではｽﾀｰﾄ時の瞬間的な圧力の立ち上がりもありません。

４）ﾉｰﾏﾙの吸気はﾒｯｼｭ状のﾎｰｽから吸気が行われますが、適度な吸気ﾎﾞﾘｭｰﾑと共に配管をﾒｯｼｭにして壁面を"ぼかす"事により低回転域での吸気圧力の変動を減衰させているのかも知れません。

４）それにしてもなんでここまで挙動が同じなんだろう、と考えていたのですが、ん！これか？？ つまり、3速以上じゃないと吸気ﾀﾞｸﾄは有効に働かない、、、みたいな？？

※ 今後の課題：
１）圧力計の取り付け位置の変更（流れがより安定していると考えられる蛇腹の少し上流側へ）
２）流路→圧力計のﾋﾞﾆｰﾙ配管の短縮化（応答性の向上）
３）3速以上の速度域での測定

関連ﾌﾞﾛｸﾞ
2006/2/12 きれいに取れました
2006/2/5 吸気圧力＆ｴﾝｼﾞﾝ回転ﾊﾟﾙｽ測定結果
2006/1/29 吸気圧力測定結果
2006/02/04 Rx-8 ﾃﾞｰﾀﾛｷﾞﾝｸﾞの道　


関連整備手帳
2006/01/29 素人×吸気系④　
2006/02/04 ECUから回転ﾊﾟﾙｽ引き込み　

いよいよ週末が近づいて来たでー☆っていう気分です。

お仕事の人も多いかと思いますが、僕は休みなので、毎週毎週、週末が来るのを楽しみにしています。木曜日位から我慢できなくなり、ｿﾜｿﾜしとります。

平日は夢を膨らませ、週末に実現させて行く、と。

やりたい事が多すぎて逆にｽﾄﾚｽじゃいやー！！やりたい事、ゆうても、ﾏﾆｱｯｸでしょうも無い事なんですが。。。

　月曜日は早く帰宅したいので、とりあえず仕事でもするかー、とオリンピックみながら仕事をしていたら、気づいたら朝の４時半でした。寝なければ。。。

　最近感情の浮き沈みが激しくて、そんな自分に我が事ながら疲れます。自ら不規則な生活をしてｽﾄﾚｽためているという感もありますが、困った事に私、夜更かしが大好きなのです。

　さて、寝よ。

ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ周波数を10kHzまで上げて吸気圧力を測定しました。処理用のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを作ってﾊﾟﾙｽを回転数に変換し、間引いてEXCELでｸﾞﾗﾌ化しました。
・測定は平地、気温11℃、2速でｸﾗｯﾁつないで12km/hから全開
・横軸は時間（0⇒14s)、訳あって10000倍表示
・縦軸はｴﾝｼﾞﾝ回転数(rpm)と吸気抵抗(Pa)、ﾚﾝｼﾞを合わせるため30倍
・ﾏﾂﾀﾞのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞより、各ﾊﾞﾙﾌﾞの開放される回転数も示しました


１．ｱｸｾﾙを踏んだ瞬間は瞬間的に飢餓状態になるので負圧が発生しています。これを何とかすればﾚｽﾎﾟﾝｽが上がるのでしょう。
２．低回転域ではある程度吸気抵抗があります。低速ﾄﾙｸ発現のためでしょう。
３．ｾｶﾝﾀﾞﾘｰｼｬｯﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞが開いた点で吸気抵抗が急激に下がっていますが、圧力計の測定位置はそれよりもずっと上流側なので、？？です。
４．5500rpm付近で開放される可変ﾌﾚｯｼｭｴｱﾀﾞｸﾄの吸気抵抗に対する影響は期待したほど顕著に表れていません。もともとが低圧損ﾌｨﾙﾀだし、前向きの吸気口なので吸気抵抗はもともとが少なめなのかも知れません。
５．各種ﾎﾟｰﾄが開くﾀｲﾐﾝｸﾞで吸気脈動などに変化が見られるかと思いましたが、変動周期が細かいのでﾊﾟｯと見じゃわかりません。今度FFT解析してみます。

※ ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ周波数10kHzでも8000rpm付近で誤差ﾚﾝｼﾞがでかくなってますのでこれ以下じゃだめだと思います。
※ もう一度測るとどれ位ずれるのか。。。再現性なども確認します。
※ これ見ると、ﾌﾚｯｼｭｴｱﾀﾞｸﾄはﾀﾞｸﾄかなんか付けて前向けた方が良いかも知れません。

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