彦　 爺のブログ一覧

この２車種は同一車種です。

左＝スイフトセダン、　右＝スイフトスポーツ２ドア（ユーロ）

参考ＵＳ ＳＵＺＵＫＩ ＆ インド ＳＵＺＵＫＩ


本題＝自車のお気に入り箇所。



まず、ハンドル、シフトノブ、エンジンスタートボタン。


エンジンルーム


極秘ＥＣＵ


前後タイヤ＆塗装キャリパー


給油口


前後ライト＆極秘マフラー


爺さんの顔が映っとるＸＸＸＸＸバツ～～～～！


この銀ちゃんのお気に入り部分の紹介なんですが

一部ブログに公開していない極秘箇所を含んでいますが今後も
詳細の公開は致しません。
あくまでもオリジナルで、作り、調整し,セッティングしておりますので
今後も公表致しません,
尚、このＥＣＵは業者がプロデュース出来るものではありません。

ちょっとだけ公開
https://minkara.carview.co.jp/userid/1701430/car/1262429/6527255/parts.aspx

何卒ご理解の程、宜しくお願いいたします。

昨日国道２号線のとある信号で左車線に信号停止している所３０歳くらいのZC-31乗りが
自分に声を掛けて来るではないか、
「かなり弄ってるみたいだけど加速がノーマルとどれくらい違うか次の信号まで出足を確かめたいので一度競争してほしい」
との事、
その方はマフラーのみでノーマルとの事、
自分の銀ちゃんは吸気～排気までバランスチューンである事を伝えた上で約400メートルの加速勝負を開始、
スロコンをスポーツモード７にセットしエアコンを切りいざ勝負！
次の信号も青なのでそのまま加速、
結果500メートル位フル加速しましたが、
ノーマルのZC-31との差はクルマ４台分位離れました。
その方も（マフラーでトルク落ち）を気にされていた感じで自分もバランスの大切さを改めて認識
した次第です。

昔は0～400で良く遊びましたが今では大変懐かしく思います。

話しは変わりますが、
10月10日発売の日産ノートNISMO-S 1600ｃｃ 凄くカッコエエね、
NA140馬力　205/45R-17　メーカーOPのレカロシート・・・ん～最高
メーターも260ｋｍ/ｈスケールで5MT
値段も237諭吉と高価です、
スイフトもボヤボヤしてたらアカンでスズキも頑張らなアカン、
客観的に観たら完全に負けやね。




パルサーNISMOはもっとシブイ！

イイね！２５０になりました。

頂いた皆様に

改めて

感謝、感謝、感謝、！

このZC-31に乗り始めて今日まで外観がチョコチョコ変わって今現在に至っていますが、今回画像を少しアップしてみました。

先ずみんカラやり始めの頃


TKSのホイールにポテンザRE-11





一年前、レイズのホイールにSドラの頃





そして現在なんですがチョコチョコ弄ってシンプルではなくなって来ています。

自分ではマァこの辺が限界かな？って思っていますがエンジンはNAのままで
フライホイールとクラッチ強化はやりたいなって思っています。
年齢が年齢なのでこれ以上外観を弄る勇気は無いのでこれからも見えない
所をチョコチョコ弄って行きます（笑）。