彦　 爺のブログ一覧

今日は朝から大雨が降り我家の露天駐車場に止めていた銀ちゃん、
マァ～～見事にブレーキディスクがサビまみれです。
鉄道の線路と同じ現象で、
油分が全く無くブレーキが十分機能していると言う証拠なんですが、 
観た瞬間、アレ～～って感じであまりイイ気持ではありません。
これは前輪の写真ですが、




後輪も御覧の通りで全輪サビまみれになっていました。

たった一日でこのような現象になるんだったら
カーポートを考えようかな～って思ってきました。

なぜシルバーに拘るのか？

それは若い頃、このシルバーにガンメタのオーバーフェンダーを纏った
あのKPGC-110ことケン＆メリーSKYLINE2000GT-Rからなのです。

自分はGC-110（改）に乗っていましたがいまだにこのGT-Rが忘れられません。

昔、このGT-Rを羊の皮をかぶった狼と言われました、
それはこのシンプルな フォルムにS-20型エンジン
（直列６気筒DOHC、3連SOLEX、 タコ足エキマニ、 デュアルマフラー）
他SKYLINE（直列6気筒OHC)とは
全く違った心臓部を搭載していたからなんです。
そしてシートもセミバケットシートで純正色は白、シルバーの2色でしたね。



スイフトスポーツもM-16エンジン（ハイカム。球状エキマニ）とバケットシート、
なんかGT-Rとコンセプトが似ていませんか？
そしてこの銀と言う親父色にこのエンジン、なんか昔を思い出させてくれます。

これからも自分自身の拘りを大事にして行きたいですね。

羊の皮をかぶった狼！

 


今までブログのプロフィール画面を飾った写真です、その都度の思い出や
出来事が思い出されます。
合同ＯＦで角島へ行った時の事やＳＯＩＹのＯＦ会の帰りに写した時の写真、
様々な思い出です。
これからも色々と画面を変えて行きたいと思っています。

12月31日～1月1日に京都まで初詣に行きました。

嫁さんの実家、大阪市西成区から久し振りに下道を
走り京都の祇園まで行きました。



ま～京都はドエライ人で清水寺～八坂神社と定番のコースを巡りました。
車の置き場所も慣れたもんで豊国神社付近（穴場）に駐車！
楽々初詣を済ましました。




銀ちゃん目頭の緊急成型手術です。

どうでしょうか？

美しくなりましたかネ？

この銀ちゃんのオーナーになり早５年！
この当りで弄りを止めようと思います、（ホントかよ？）

っか自分が画いていたイメージに近づいたので？


という事で弄ったブツの紹介で～す。
　　　
①エンジン回り


零1,000　パワーチャンバー
NGK　パワーケーブル
NGK　プレミアムRXプラグ
スズスポ　スポーツサーモスタット
　　　　　　マグネットオイルレンジボルト
零1000　オイルフィラーキャップ
モンスター　ハイフレッシャーラジエターキャップ
PIVOT　スロットルコントローラー３ドライブ 
マフラー　　内部特殊加工 ここがミソです  ウっシっシ・・・
スズスポ　マフラーカッター
サン自動車　イナズマHGフューエル
パナソニック　ブルーバッテリーN-65B24R 
 
②足回り
 

スズスポ　車高調サスペションセット
レイズホイール　SEBRING ITC-S ７JJｘ１７ OFSET＋３５
レイズ　ホイールキャップ塗装
タイヤ　F-BS、R-TY　215/45R-17
スズスポ　軽量ホイールナット 
アクレ　ブレーキパット スーパーファイターF/R

③外観


前照灯　PIAA6200K HID球
 フォグ 　LED6000K相当
LED球　　ウインカー前後 
（クロスリンク）　　ポジション
　　　　　　テール・ブレーキランプ
　　　　　　バックランプ
　　　　　　ナンバープレート
孫市屋　LEDハイフラ防止用ウインカーリレー
　　　　　ハイマウントブレーキランプハイフラ防止用抵抗6Ω
LED　　　ハイマウントブレーキランプ 12連発
PIAA　スーパースポイラーワイパー
ショートアンテナ
スズキ純正　ラパンSSエンブレム前後
リムコーポレーション　ブルーレンズ サイドミラー
アイラインフイルム（クリア ライト ブルー）
SEIWA　ナンバープレートステー

④内装


スズスポ　エンジンスタータースイッチ
 　　　　　　フットレストカバー
LED　ルームライト球
　　　　トランクルーム球
MOMO　ステアリング JET 350㎜
MOMO　シフトノブ NERO 
HKB　ステアリングボス OU248 
RAZO　シフトノブパターン５F
ミツバ　ホーン　アルファーⅡ
ミツバ　ホーン用ハーネス1133 
富士通  エクリプス HDDナビ 
パイオニア　カロッツエリア フロントスピーカー１７㎝
ブルーレンズバックミラー

大体こんなモノですが

特にM-16エンジンが持つポテンシャルを最大限発揮する為4サイクルエンジンの基本でもある吸気、圧縮、爆発、排気を
バランスよく弄りました。（ECUは弄りませんでした。）

弄る楽しさってのは最高ですね！

本年もお世話になりました。


来年も宜しくお願いいたします。
 

　　　　　　BY　　SIMPLE　IS　BEST