CRRサーキットワークショップレポート [16枚]

スミマセンm(_ _)m
ニーパットの所で笑ってしまいました

こんにちはー

この即席ニーパット、見た目は悪いがメッチャ良いですよ!!

サーキット走行の必須アイテム♡
必要な人が何人居るんだろう・・

ニーパッド、長い高速左コーナーがなかったので無くても大丈夫でした
（B3右はちょうど内装が当たってくれましたw）

30度バンクはシビれましたね！！　伝説の30度バンクのイン側から眺める！　よかったなあ〜〜

こんばんはー

３０度バンクなんて言っても今の若い人たちは知らないんでしょうね～

間近で見るとあらためて凄いですね!!

遅コメすみません。

富士ショート来られたんですね？
あのサーキットは、現ガズーレーシングの関谷監督が監修したトレーニングコースなだけあって、逆バンク、下り坂のS字カーブ、高速コーナー右複合コーナーと、自動車の挙動に関わる事が殆ど体験できるので、短いコースながら、1番通っているコースです。

カングーだと下り坂でのフルブレーキで、キツイと想像しています。
また、上り坂は絶対的に厳しいものと、シオレンジャーさんもおっしゃっていますね。
ロールセンターも高く、ロールも大きかったのでは？

振りかえしの多いサーキットなので、フルバケと、４点式以上のシートベルト必須ですね。


タイム計測ありだと、熱くなりますからね。
お写真から、楽しめた模様伝わりました。
事故もなくお疲れ様でした。

追々、富士ショートのベストタイムの動画アップいたしますね。
（カングー仕事車じゃなければ、参加したくなりますね）

こんにちはー

ご無沙汰です!!

的確なコメントありがとうございます。

そーなんですよ～
上りコーナーでのパワー不足は致命的でしね。渋滞作るほどではなかったですが・・・
代わりに下りはトップスピードが伸びました（笑）

以前のご指南通り、リヤシートだけでしたが取り外して走行したところ、車の挙動が別物の様になり運転していてメチャ楽しめました。

リヤシートだけでおそらく５０キロ近くあったんじゃないかな～
軽量化はお金のかからない最短のタイムアップと痛感しました。

車体のロールに関してはオリジナルのリヤスタビの効果がてき面で、とてもコントーラブルで軽くリヤが流れる位の走りが出来ました。
ＲＳオーナーさんたちからは「ドリフトするカングーがいる!!」と騒がれていたようですが・・・

次回は、もう少しホールドの良いシートと４点ベルトは付けたいですね～

また機会あればご一緒したいですね＾＾