マラサイＷＲＸのブログ一覧

ハイ、軟弱っぷり全開して来ました。
行ったのは、このコース。
見た目は簡単そうなコースレイアウト。
癖も無さそうだし、なんて思っちゃいます。
ただ、エスケープゾーンがあんまし無いのが、嫌～な予感。

メンツは、でんか＠jpサンと、元会社の同期（♀）。



さてさて、このカート場、ステップアップ方式をとってます。
それは・・・

誰でも乗れるレンタルカートで走る。
　　　　　　　　　　↓
５分の走行中に基準タイムを３回クリアする。
　　　　　　　　　　↓
次のレベルのマシンに乗れる
という、なんとも燃えずにはいられないシステムですゾ！

で、最初に乗るマシンはこれ。

Alpha社のOptimaというシャシーにHONDA製GX200というエンジンが載ってます。
200ccの４サイクルエンジンなのでトルクがあるそうです。

このマシンに見た目簡単そうなコースレイアウト。
これなら基準タイムはクリアするだろって甘～くみてました。
早速走ってみましょう！ということになり・・・


やる気満々のでんか氏、フェイスマスクしちゃってます。

ま、やる気無くても被んなきゃいけませんが・・・。



ホームストレートを全開で来て、奥の１コーナーから手前の２コーナーを全開で抜けていくのか？
ま、大丈夫だな、と。



で、２コーナーまで全開で行ってみました。


なんか向きがおかしくネ？
しかもタイヤ痕（ライン）に乗ってねーし！




でも、ちゃんとタイヤ痕に乗っていくと・・・











ここに刺さるみたいです（ｗ


それが恐くてねぇ・・・。




元同期のオネーちゃん、２コーナーにて。
速すぎて（？）
首が反対向きに曲がってます。取れそうです！
物理の法則を無視しきった 彼女、
間違いなくニュータイプです！


２コーナー出口。奥にＢＳコーナーが見えます。

ちなみにＢＳコーナーのブレーキングポイントは判りません（ｗ

ワコーズコーナー手前。

奥に見えるワコーズコーナー、曲者です。ムカつきます！！
自分、軟弱者なんでカタツムリ並みの速度まで減速してました。

そんな訳で、合計３回、トータル24周も走っちゃいました。

しか～し！！
１回も基準タイムをクリアできず。う～ん。

こんな私たち、マーシャルのオネーサンに
「この軟弱者」
って思われてます。間違いないです！！

だって、帰り際に聞いたら

「たまに走りますケド・・・。私は４２秒くらいかな？？」




「は？」
６５０Ｍのコースで４秒も速いのか？！



その言葉を聴いた時、ライラの声が聞こえた・・・。

「ジェ○ド、お前には無理だ、ヤツはニュータイプだ！」







あれっ？

「軟弱者」って、
カ○・シデンだよね。

言ったのは、セイラだし・・・。

帰ってきました！！わがＧＧＡ。
さすがに、３年で１２万㌔弱も走ると、色々と大変です。
初車検なのに、直すとトコ多すぎ。
でもでも、リフレッシュとはこのこと、といわんばかりの復活を見せました。
駆動系のストレスというか、抵抗が無くなってスムーズな感じ。
ガン○ムでたとえるなら、マグネットコーティングですわ。

ＡＴ絡みの問題は、単に走りすぎでＡＴＦが減っていたのが問題だったようで、
変な「カシャン」音は全く無くなりました。
ＳＳＡＴのエラーはこのところ全く出ていないので、原因不明。
やっぱりＡＴＦが少なかったから？う～む。

で、今回の整備項目を大枠で紹介しますと・・・。

①　油脂類交換（EgOIL、ATF、デフオイル（ＦＲ共に）、ブレーキフルード、クーラント）
②　ブレーキパッド全交換＆キャリパーＯＨ（無交換で12万㌔って？！）
③　タイミングベルト交換
④　プラグ交換
⑤　オイルポンプＯＨ
⑥　デフオイルシール交換（オイル漏れ）
⑦　ヘッドカバー部オイル漏れ補修（ガスケット、Ｏリング交換）
⑧　バッテリー交換

大体こんなところでしょうか。
シール、ガスケット、ブッシュ類は軒並み逝ってしまってました。

あと、左リアのショックが逝きかけてるらしい。もしや暗闇でドブに落ちたセイ？
とりあえず交換はしませんでしたが、フルバンプしまくっているようです。
そういえば、なにやら
「ボコンボコン」と妙な音がしてた気が・・・。

帰還後は静まっているので、しばらく様子見です。

という訳で、今回の反省

「距離相応のメンテナンスをしましょう！」

ハイ・・・。

Ｈ15年1月登録の愛車が、初車検となりました。
で、車検に向けて、事前の点検したところ・・・。
予想はしてましたが、まぁ、出るわ出るわ、お勧め項目。
ここには書ききれません。
結局、めんどくさいので全部頼むことにしましたが、
その額、シメテ３５万円ナリ。

ん～、何なんだこの車。

この前タービン治して３０万円近くの出費したのに、また、３５万円って。
この３ヶ月の出費考えたら、軽自動車１台買えます（ｗ

要するに、
３年間で、１１万９千㌔も走っちゃぁイカン
ってことですか。

で、点検の時に、「何か気になることは？」って聴かれたんで、

①　ＳＳＡＴが、調子悪い。（前回ブログ参照）
②　30～40㎞/ｈで走行中に２～３速に変わるときに、「カシャン」って変な音がする（ＴＶ番組とかで、スライド写真が変わる時みたいな音）。
と伝えてみました。

①については、エラーログに「電気系接触不良」が１回記録されてますとのこと。原因は特定できず。
②ソレノイドバルブが壊れているかも？で①と絡んでるかもしれません、と。

最終的には、
「最悪、ミッション乗せ換えで４０万円です、どうします？」と。

そんなのすぐに回答できません！

ってことで、車検通す前に、様子見てみましょうと。
入院決定です。

ただ今、愛車がＲ２です（ｗ

経過報告は随時アップ予定です。

スポーツモードＡＴってあるぢゃないですか？ＡＴの人しか分からないとおもいますが・・・。

で、それが、先日から様子がおかしい。
※
スポーツモードのままで１速発進すると、そのまま１速にスタックして、どうにもならない。
「ＰＯＷＥＲ」ランプが点滅状態になり、Ｄレンジにしても直らない。

思いつきで上上下下左右左右Ｂ（ブレーキ）Ａ（アクセル）
って往年のコナミコマンドをやってみたんですが・・・。

危ないだけでした。

困ったときは時はリセットボタン、ということで、
とりあえずエンジンオフして再始動してみたら、Ｄレンジではちゃんと走る。
そんでスポーツシフトにするとやっぱり・・・（※に戻る）。

結局、例によってスバルのディーラーに電話。
＜中略＞

「分かりません。」
とは言われず。

どうやら、コンピュータが逝かれているんだそうで・・・。

このままでも走る分には問題ないらしいってことで、１ヶ月ほど放置です。

ここ最近は、出たり出なかったりと不安定な状態になってきた。

どっちにしても一度チェックしないといけないらしいので、
今度暇があったらディーラーに行ってきやす。

どなたか、こんな症状になった方いませんか？

とある人に「登録せい」と言われ、登録してみる。
だいたい「ブログ」ってなんだよ、というレベルの自分がこんなの出しててイイのか？と疑問。
　
と思いつつ、とりあえず書いてみた。

せっかくだから、車の話をひとつ。
２ヶ月ほど前の話。
エンジンをかけたら、普段より白煙が多い。
「はて」と思いつつ、エンジン暖まったら消えんだろ、位のノリで走り出したとたん
ブアァァァ～っと白煙が。
後ろは一面真っ白。僕の頭も真っ白。

なんだこれと思いつつ、「あ、もしやブロー？」と。
エンジンはガラガラいってないし、煙はマフラーから出ている。
ってことは「タービン？！」

そうです、やってしまいました、タービンブローです。

不幸中の幸い、今日は木曜日で私は休み。
スバルのディーラーに電話してみる。
＜中略＞
ほぼ受注生産的な状態になっている今のスバル。
なんと、タービンの在庫が無い!!
納品までどれ位かかんのさ？の問いに
「分かりません。」
恐るべし、スバル。
かくして、２週間後には、復活しましたが、
突然のことに代車が無かったこともありレンタカー代含め、
出費はなんと３０万円！！痛すぎです。

ターボ乗りの皆さん、メンテはしっかりしましょう（普通はちゃんとやるもんですよねぇ）。