エキサイターコイルの修理(コイルの巻き直し)

【作業日時】
・平成29年1月29日
・10時00分～12時00分

【作業内容】
・6Vモンキーのエキサイターコイル巻き直し


【作業の経緯】
・友人の6Vモンキーが、走行中に突如エンジンが停止した！との連絡が来ました。
　状態を確認して見るのに、プラグに火花が飛んでいない・・・！う～む！
　そこで、いろいろ調べて見るに、ポイント接点・タイミング・イグニッションコイル・コンデンサー・配線・キーなど、特に異常はみられませんでした。

※これは最後の手段で「オレの指」に頑張ってもらう事にしました。

　先ずは、プラグとプラグキャッブを外してハイテンションコードの電極を指先に当てることで「電撃」の感触を探ることに！
　そこで、キックアームをゆっくり動かしクランキングをすると～っ！

☆おおっ！キタキタ～～～ッ！☆

指先に電撃が走りピクピク反応します！
しかし、クランキングのスピードに対しこの電撃の感じは少ないよね～っ！て事で「これはエキサイターコイルの出力電力が弱っているな！」と疑って見る事にしました。
　そこで、ステーターコイルやエキサイターコイルの弱る原因は殆どの場合、過熱などが原因による経年劣化(レアショート)です。
　よって、それを踏まえたうえでエキサイターコイルを修理して見る事にしました。

１．取り外したエキサイターコイル

・コイル抵抗は1.7Ωと少し低めに測定されました。

※レアショートとは！
・これは、過熱などが原因でコイルの表面に加工している絶縁皮膜が焼損し、隣同士が短絡(ショート)することで電圧の元になっているコイルの巻き数が減少する症状です。
　よって、痛んでいる所の変色や導通を調べれば判明します。

２．コイルをバラします。

※バラして行くと、変色箇所がありました。

３．テスターにて測定します。

※テスターを当て測定すると導通していて皮膜が痛んでいるのが判明しました。

４．コイルを巻き直すため全てバラします。

※エナメル線を測定すると0.5mmΦでした。

５．同じサイズのエナメル線を巻き付けます。

※今回巻き直すエナメル線(マグネットワイヤー)は、耐熱性の高いAlW線(許容温度＝220℃)を採用します。
・因みに、純正採用はPEW線(許容温度＝165℃)です。

６．コイルの先端部を仕上げます。

※コイルの巻き数は400回、及び先端部はエンパイヤチューブにて仕上げてコイルの外装をテープにて巻き付け仕上げます。

７．完成です。


【感想】
・巻き付けたコイルの抵抗値は2.2Ωと、修理前より抵抗値が上がり、改善しているのが確認出来ました。
　車両へ取り付けて動作も確認出来ました。

◎良い子の皆様は「電撃確認」はしないでね！