FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「パーク24は9月9日，ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」会員を対象に
実施した，「時間貸し駐車場」についてのアンケート結果を発表した。
駐車場は主に何を使って探しているかとの質問では，50％が「現地で目視」と回答。
2位「カーナビ」の44％を6ポイント上回った。以下，「インターネット地図」（24％），
「アプリ」（23％），「駐車場情報サイト」（21％）が続き，「地図冊子」はわずか1％だった。
また，ドライバーが時間貸し駐車場を選ぶ基準については，「料金」と「目的地までの
距離」が8割を超え，この2点を最重視していることがわかった。以下，「とめるスペース
の広さ」（31％），「店舗提携による駐車料金割引の有無」（28％），「ポイント付与の可否」
（20％）と続いた。その他の回答では，「クレジットカードの利用可否」という声が多く
上がっていた。
8割以上の人が重視する「時間貸し駐車場と目的地までの距離」について，許容範囲は
徒歩何分くらいか聞いたところ，「5分以内」が41％と最も多く，次いで「3分以内」が29％
となった。目的地と時間貸し駐車場の距離がほとんどないと思われる「30秒以内」，
「1分以内」は，両方を合わせても7％程度となった。」
とのこと。

Response記事より，
「レクサスは9月9日，フランスで9月29日に開幕するパリモーターショー16において，
『IS』の改良新型モデルを欧州初公開すると発表した。
改良新型ISは2016年4月，中国で開催された北京モーターショー16でワールドプレミア。
外観は，「アグレッシブスポーツ」がデザインテーマ。現行ISで好評だった高い走行性能を
予感させるイメージを進化させ，よりアグレッシブなデザインとした。具体的には，ヘッド
ランプ，テールランプ，前後バンパーを中心に，力強くスポーティなスタイリングを実現した。
フロントまわりは，フェンダーからダイナミックにつながる塊感のあるバンパーコーナーに
より，スポーティでアグレッシブな造形を追求。ヘッドランプはL字型のクリアランスランプと
連続性を高め，内側に延長した特徴的な形状とし，鋭さを強調したデザインとした。
レクサスのデザインアイコンであるスピンドルグリルは，上下の比率を変化させ，グリル
下部がより大きく広がり，両下端のブレーキダクトへ空気を導く機能性も表現した，低重心
でスポーティな印象を与える造形に。
リアは，リヤコンビネーションランプの内部に大胆な造形のL字を3つ層状に重ねた奥行き
のあるデザインや，エギゾーストパイプの形状変更により，スタンスの良さを強調する。
内装は，機能性の向上やISが本来持つスポーティさを進化させるとともに，レクサスセダン
としての質感の高さを向上。具体的には，マルチメディアディスプレイを10.3インチに拡大。
ナビゲーションやオーディオの情報をより大きくより鮮明に表示するとともに，リモートタッチ
側面にEnterボタンを設置し，操作性も向上。また，メーターフードは，スタートスイッチを
押しやすい角度に調整したほか，フードステッチの通し方を変更することで，スポーティさ
を演出した。
また，ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルを質感の高いヘアライン調に変更した
うえで，大型化したニーパッドで両端から挟み込む構成とすることにより，車格感の向上を
目指した。加えて，カップホルダーの使用性向上やアナログクロックの視認性向上など，
細部に至るまで質感の高さと利便性を追求している。」
とのこと。

Response記事より，
「ポルシェジャパンは，パリモーターショーで世界初公開される『パナメーラ4 Eハイブリッド』
の予約受注を10月11日より開始すると発表した。
パナメーラ4 Eハイブリッドは，最大出力は330ps，最大トルク450Nmを発生する2.9リットル
V6ツインターボと，最大出力136ps，最大トルク400Nmの電気モーターの組み合わせ。
システム最高出力は約462ps，最大トルクは700Nmを発生する。
パナメーラ4 Eハイブリッドは，つねに電気の力のみで走るEパワーモードでスタートし，
ゼロエミッション車として最高速度140km/h，最大航続距離50kmまで走行可能。トランス
ミッションは8速PDKで，0-100km/h加速4.6秒，最高速は278km/hに達する。
右ハンドルのみで価格は1407万円。」
とのこと。

Response記事より，
「メルセデスベンツ日本は，メルセデスベンツ『GLC』のラインアップにPHEVモデル
「GLC 350e 4マチック スポーツ」および，高性能モデル「メルセデス AMG GLC43
4マチック」を追加し，9月9日より発売する。
GLC 350 e 4マチック スポーツのパワートレインは，「GLC 250 4マチック」に搭載
される最高出力211ps，最大トルク350Nmの2.0リットル直4直噴ターボエンジンと，
最高出力116ps，最大トルク340Nmを発生しブースト機能も併せ持つ電気モーター
の組み合わせ。システム全体で320ps/560Nmを発生する。電気モーターのみで
30.1kmを走行でき，市街地から高速道路まで幅広くゼロ・エミッションでの走行を
楽しめる。
走行燃費は13.9km/リットル（JC08モード）。フル充電までのバッテリー充電時間は，
走行しながらバッテリーを充電する「CHARGE」モードで1時間以内，AC200V電源
使用で約4時間。8.31kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載していながら
ゴルフバッグ3セットを積載可能なラゲッジルーム容量を確保している。
また，本革シートやパノラミックスライディングルーフに加え，エアマチックサスペンション，
ランニングボード，20インチホイールなど，GLCのラインアップでは最上級の標準装備で，
GLCラインアップ唯一の左ハンドル設定となる。
一方，GLCクラス初のAMGモデルとなるメルセデス AMG GLC43 4マチックは，専用開発
の3リットルV6ツインターボを搭載。最高出力367ps，最大トルク520Nmを発揮し，
0-100km/h加速は4.9秒。高性能エンジンのパワーを四輪に最適に配分する「AMG 4
マチック」を搭載し，安定感あるハンドリングを提供する。そのほか，足回りにはメルセデス
AMGが開発したスポーツサスペンションや強化ブレーキシステムなどを備える。
価格はともに863万円。」
とのこと。

Response記事より，
「世界を代表する，ルノーのホットハッチ『メガーヌRS』次期型プロトタイプが，ニュルブルク
リンク北コースへ姿を見せた。
ここ北コースは，「メガーヌRS」にとって因縁の場所だ。一度はFF世界最速記録を打ち立てたが，
現在はVW「ゴルフGTIクラブスポーツS」に，その座を奪われている。
次期型では，FF世界最速の座を奪還すべく，開発が進められていると言う。
プロトタイプは「メガーヌGT」のミュールボディだが，ワイド化されたフェンダーに，ブレンボ製
ブレーキセット，センター出しツインエキゾーストパイプなどハイパフォーマンスモデルの
エクステリアが見て取れる。
世界王者奪還へ託されたパワートレインは，デュアルクラッチトランスミッションEDCと組み
合わされた，2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載し，最高馬力は305ps～310psを発揮
するという。
また，新たな4WDシステムの採用も期待されている。
ワールドプレミアは2018年。FF世界最速記録へのカウントダウンが始まった。」
とのこと。