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20年ありがとう！
友人の息子が引き継いで乗ってくれる事になりました！

春頃から気温の上昇と伴い？6000~8000ぐらいで谷が発生(;・∀・)

軽自動車のおばちゃんに加速がもたつきクラクションを鳴らされたので

重い腰をあげリセッティングしました（笑）

ニードルをノーマルに戻してクリップ下から二段目

上も若干ボコ付いていたのでメインジェット下げて280

エアスクリューは触らず

これでセッティング完了

ばっちりセッティングがあったみたいで12000までの回り方が激変！

いままでセッティング出てなかったのね(◎_◎;)

ＶＭってセッティング出てなくても走ると言われる理由が分かりました（笑）

ラーメン一杯で放置車両を引き上げてきました！

飽きたら返しますが（笑）

取り合えず今風にリメイクしよっと(´▽｀*)

うちのTDRはKN企画シリンダーで65cc。

燃費も良くトルクもあるのでダメかと言われるとダメでは無い。

けども、2スト感に欠けるだら～っと回る感じ。

ノーマルチャンバーってのもあるけども、飽きてきたので先ずは

シリンダーの見直し。

よくよく調べるとＫＮ企画のシリンダーはノーマル品をコピー？して

ボアアップしているだけでポートの変更は無し？

じゃあって事でポート加工となりました（笑）


KN企画加工前


やまっちファクトリー　加工後

　
ついでにヘッドもOリング加工&面研&スキッシュ加工？


加工内容はたま～に山に行って軽く流す程度の乗り方ですと

お伝えして、すべてお任せでお願いしました。


インプレ

ホーニングもしてもらっていたので、必要かどうか解らんけども慣らしを100ｋm

してから回してみると7000からパワーバンドに入り加速が始まり11000まで

続く感じ。

加工前に比べてメリハリがありパワーが出てる！2ストらしくて楽しい（笑）

低速もトルクがあり3000ぐらいでクラッチを繋げてスタートしても問題なし。

街乗りも楽々♪

次は来月あたりにボアアップ用チャンバーが届くのでまた変化を楽しみたいと思

います（笑）

渋滞もほぼ無く、５時間半の良いコースでした♪