じゃらんのブログ一覧

1年点検で、ディーラーから指摘を受けたのだが、どうやらマフラーの音量が98dbと大きいらしく、車検を通らない可能性が出てきた。最近のディーラーは、融通が利かなくなってきてるね、なんにしても。

確かに当初は静かな印象だったが、ここ1,2日で、だんだん良い音がしてきた。加速時にいい音がしてる印象だが、ディーラーの指摘だと、アクセルを戻した時の音の方が大きいらしい。

ただ、BLITZのサイトを見ると、車検は通るとおっしゃる。
↓「交換用マフラーの事前認証制度」が適用。
http://www.blitz.co.jp/products/exsystem/certification.html

まあ、確実なのは、車検時に純正に戻すしかないな。

二日乗ってみた感想。

加速がいいとか、パワーが違うとかは、全く感じなかった。

予想外に静か。街乗りなどの日常域においては、純正より静かではないかとさえ思うほど。
グッと踏み込むと、さすがにそれなりの音が聞こえてくる。ズシンとくる低音ではなく、乾いた感じの音だ。それでもうるさくはない。

純正マフラーの場合、エンジンからくる音が拡大されて響いてくる感じがしたが、NUR-OVAL Tiの場合は、エンジン由来のノイズがミュートされ、マフラーサウンドが主体で聞こえ、純正よりも絞り込まれた音域で聞こえるためか、かえって静粛性が増したように感じた。

食いもんで例えると、徹底的に血抜きされた豚骨で作り上げられた、臭みの無い豚骨スープのようなものだ！？

見た目は申し分なし。ルックス重視のマフラーですな。

ピカキュウLEDウインカー取り付けの為のハイフラ抵抗器をDIY取付。
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/17052/car/1544916/3029035/note.aspx


オートバックスにて、やっと念願のローダウン完了。

メールの返事があり、やはり、オプション(ユーティリティパッケージ)のアーレストコンソールには非対応だとさ(先日のブログ参照下さい)。

みんカラclazzioさんのコメントの返事にもあるように、オプション品の開発・販売に着手していただければありがたいのですが・・・。

みんカラclazzioさんの整備手帳に、コメント入れてまして、返事いただいてます。
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1182141/car/1560094/2612277/note.aspx

したのはいいが、オプション(ユーティリティパッケージ)のアーレストコンソールなので、ここだけ形状が合わないのよ。

標準のアームレスト
↓7番ね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1182141/car/1560094/2612277/note.aspx

で、私のは、
↓
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/package_utility/




一応問い合わせメール入れたけど、対応してもらえるのかどうか。4万以上もするので、これくらいの対応はしてもらいたいものだ。