続KE CX-5 ディーゼル　ブーストかからず　故障診断　バキューム配管

マップセンサー交換してブースト回復したCX-5

2日後に再度ブーストかからなくなりました😅
症状は全く同じ。
ブーストかからず　チェックランプは点灯しない

診断機で確認してみると…
マップセンサーは問題なさそう
でもレギュレーティングバルブというプライマリタービンを動かす為のアクチュエーターが動いてない…
この手のツインターボはプライマリーが動かなきゃセカンダリーも動きませんね…

という事で故障診断。

レギュレーティングバルブソレノイドが切り替わり負圧を発生させてアクチュエーターが動きバルブを閉じてプライマリータービンが作動する経路を作る。
ソレノイドは点検して問題なし、アクチュエーターもエアー式ブレーキフルード交換タンクで強制的に吸って動くのも確認。
ソレノイドもアクチュエーターも問題なし…
アレ？なんでこれでバルブ動かないの？？？

根源である負圧が発生してない？？
なぜ？

そしてたまに少しだけ動くことがある………
ホースやパイプは無事。
謎だ。

って事でソレノイド側のホースやパイプでは無くバキュームポンプ周辺を調べてみる。
ソレノイドからクールドEGRの下側を通ってヘッドの方まで伸びたパイプとホースがバキュームポンプやエアクリの方に行ってる。

バキュームポンプに繋がってる方はかなり細いホースが付いていてパイプの方はまたまたかなり細い径となってる。

そこが怪しかったのでホース見てみたら…
なんかグリスっぽい物が詰まってた😅

ココのホースを外したら中のパイプが詰まってた。


そりゃ吸えないわなー！
って事で清掃して復旧させたら…
プライマリタービン動いた！

そんなとこにゴミが詰まるとか…まぁ原因は大体検討が付いてますが…ま、直ったからいいでしょう。

全く同じ症状でもバルブの動きやセンサーの数値に違いがあったのでよーく監視してないとわからなくなっちゃうパターンでしたね。