三菱自動車、事実上日産自動車の傘下に

三菱の不正で日産が再起の手を差し伸べると言う形で、当面は様子見になったようですね。

今回の一件に関して、決して三菱自動車が許される行為ではありません、、、、が
今回この事件が起きた要因として、

そもそも、国交省の燃費に対する試験内容や実状的に、かけ離れている数値化、
ならびに、全てが燃費、燃費と騒ぐ燃費厨ユーザーが、このような案件を
生みだしたのではないか、と思ってます。
大体、同じ燃費数値でも、車輌重量が増すと、税金が下がるっていう、訳分かんない
減税手法を取ってる、お国もどうかと思いますけど・・・・。

確かに燃費も、クルマの性能を見る重要なファクターの一つではありますが、
あまりにも騒ぎ過ぎ。

因みに、今回の燃費不正騒動で騒いでる、特定車種ユーザーさんの多くは、
燃費悪化させているような運転しか出来ない、年間走行距離も大したことのないオバさｎ（以下毒舌検閲削除）


ま、難しい話は放り投げておいて（放り投げるんかいｗ）


三菱の車種構成についての謎要素。

日産の傘下になった後、、、、

ミニキャブ、ブラボー、デリカＤ：２の
スズキからＯＥＭ提供されてるクルマをどうするんだ？

って事。
そのまま供給されるんだろうか？
ミニキャブ＆ブラボーは、ミニキャブMiEVでまだボディ製作は行なってるので、
エンジンだけ何とかすれば、、、、？

デリカＤ：２が、ソリオ→キューブにでもするのか？ｗｗ

いっそのこと、

コルト→ノート
ランサーワゴン→ウィングロード
シルフィ→ギャラン
ティアナ→シグマ
スタリオン→フェアレディＺ

でもＯＥＭ受けたら如何ですか？？ｗ

その逆、、、
パジェロ→サファリ（パトロール）

どうよ？ｗ


デボネア、ギャラン（Σ、Λ、ＧＴＯ、ＦＴＯ、フォルティス）エテルナ（Σ、Λ、サヴァ）、
アスパイア、エメロード、コルディア、トレディア、スタリオン、レオ、カリスマ、
ランサー（ＥＸ、フィオーレ、セレステ、セディア、エボリューション）、ピスタチオ、
コルト（８００、１０００、１１００、１２００、１５００、プラス）シャリオ（グランディス）、
レグナム、パジェロ（io、ミニ、Jr)、エクリプス、トッポＢＪ、トッポＢＪワイド、ディンゴ、リベロ、ミニカ（アミＬ、エコノ、スキッパー、トッポ）、ディオン、ディアマンテ、マグナ、
フォルテ、トライトン、エアトレック

↑
日本でお亡くなりになった、三菱車の皆さんです（爆
こうやってみると、サブネーム付いた車種、多いのね。

ＧＴＯもＦＴＯも単独車種ではありますが、そもそもギャランの派生車種だったし、
ミニカのクーペ、「スキッパー」も後にパジェロミニの１グレードのなったり、
サブネームの多いギャランだって、元はと言えば「コルトギャラン」だったし。
ややこしやぁ～ｗ

そんな三菱のクルマを見守りましょうかね。