たいちょのブログ一覧

珍しいクルマ見ちゃった♪




ハチロク。





いえ、富士重工で生産している






コイツではありません。



もちろん、「えーいーはちろく」



の８６です。



白黒ツートンでした


スプリンター・トレノでした


2ドアのアペックスでした


綺麗でした


ノーマルでした





フェンダーミラーでしたｗ




珍しいでしょ？ｗ

みんカラ開いたら、VWの広告バナーに所ジョージさん。



その画像を見てたら、所さんの声が頭の中に渦巻いた。






「ら～くちんキャ～バリエ～～♪」








ｵﾜﾀ　orz






そして、キャバリエと聞くと某TヨタDラーの騒動を思い出す。




「キャバリエのオイルドレンが回せないから、回せる道具持ってきて！」





なーんにも買ってくれなかった某Dラーで、偉そうに言われた言葉。

しかも、そのDラーから出発してから10分も経たない時間のお話。





なんでインチの国、アメリカなのに


「１５ｍｍ」


なんて使うんでしょうね？ｗ




※因みに

13mm≒1/2インチ
16mm≒5/8インチ

ですが、15mmに該当する近似値のインチ工具は存在しません。。。

今年初めての「お客様感謝デー」のお便りが
スバルのＤラーから届いていたので感謝されに←

いえ、先日の初売りに行ったら担当のＮ課長が
インフルって居たので、遅い新春のご挨拶に、、、、

それと、ちょっと聞きたいこと（調べてもらいたいこと）もあったので。。

Ｄラーにお邪魔したら、Ｎ課長は商談中のようだったので
10ポイント点検の予約をして、お茶タイム。

すると、サービスからお呼び出し。


「あの～、、、そろそろベルトが・・・」


えぇ、知ってました。ＡＣＧベルトから若干の「鳴き」が出ていたので
そろそろ、、、、、
と思っていたら、バッチリ見付けられましてｗ

まぁ、4万Ｋｍ越えたので消耗品も出てくるわけで。。。。

まぁ、ついでなので交換してもらう事に。

で、そのままアウトバックさん臨時超短期入院。
その間にＮ課長も商談が終わったようで、ご挨拶を。

で、本題←前置き長すぎ


実は、調べてもらう事と言うのは、
アウトバックＳリミテッドの「ブレーキパッドの純正品番」

、、、というのは、
普通にＢＲ９アウトバックで社外品番を調べると
ＮＡ用のパッドが該当品として出てくる。。。。


・・・・しかし、



アウトバックの中で、Ｓリミだけ

ローターがワンサイズデカい。
早い話が、ＧＴ系と同じローターを使用している。

そうなるとキャリパーもＧＴ系の物を使っているんだろう、、、、


しかし、、、


昔、ＧＤＡ（丸目）とＳＧ５と同じキャリパーを使っていながら
ＳＧ５の方だけキャリパーサポートをチェンジしてワンサイズ大きな
ローターを使っていた実績もある。


さぁ、ＮＡ用のキャリパーをターボローターと組み合わせで使ってるのか
はたまた常識的にターボ用ローターにターボ用キャリパーを使ってるのか


というのが謎だったので、聞きたかったという訳。


解答は「後者」。ターボと同じキャリパーを使用。
参考までに、、、、

ＳＪフォレのＸＴと、ＧＲＦ＆ＧＶＦの非ブレンボキャリパーの車輌と、
ＷＲＸ－Ｓ４、レヴォーグ、一部を除くＢＰ系レガシィと
同じブレーキパッドを使ってると言うのが判明ｗ


パッド選び放題～♪（小躍り）


、、、と言っても
別に競技で使う訳でもないし、峠で熱い走りをする訳でもない。
純正の高いパッドを使うつもりもない。
で、ＥｙｅＳｉｇｈｔだからと言っても社外パッドを使っても特に心配は無いようで

そろそろブレーキパッドの検討でも始めようかとｗ


1度は使ってみようかと思いながら使わずに来ている
ウインマックス、アクレ、ディクセル、ＩＤＩあたりかな？とも思いながら
毎度毎度のＢＲＩＧで落ち着きそうなヨカーンｗ

プロジェｋ（ゴホゴホ）、エンドｒ（フェックション！）は過去に
相性がよろしくなかったので真っ先に候補から落ちてますｗ



スポーツ走行を考えなくなったので、ブレーキパッドの選択肢も
やっすーいのでＯＫだもんね♪ｗ←完全にダメ人間と化してますｗ

珍しく、スバル以外の話題ｗ



と言っても試乗してきた訳ではございません(^_^;)

この新型フィットアリア（殴）、、、、げふんげふん
新型シティ（ここは日本じゃ！）


ホンダ・グレイスですが、、、、



TVCM観ました？




いえね、CMに使われてる曲が

What A Wonderful World：日本名「この素晴らしき世界」

って曲なんですが、、、、


自分達の世代だとすぐに、





このA※シビックが出て来ちゃう訳ですよ(^_^;)

まぁ、グレイスで使われているのは、
ルイ・アームストロングVer．ではなく
マイケル・ブーブレVer．ですけどね。


やっぱり、ルイの方が雰囲気あるよな～。

ずずずず、、、、ふえっくしょん！
ずずずず・・・・




ども、新年早々風邪ひいた、不摂生たいちょですｗ
明日、仕事を休みにしたので医者にでも逝ってこようかと思ってます。。。


さて、先日無事に（？）蕎麦オフを終了しまして解散した後
残った面子でとあるディーラーに押し掛けましたｗ


目的は、、、、、ちょっとプリウスαに乗ってみたいという、
オイラの思い付きだけの行動。

多分、ダイハツに行ってメビウス試乗したい！と言っても
嫌がらせ以外の何物でもないと思い、大人しくプリウスαの扱ってるディーラーへ。

そこは以前、知り合いのヴォクシーをお世話した時のネッツ。
すぐに知ってる営業さんが出て来てくれてご挨拶。

しかし、、、、、、


目的のプリウスαの試乗車は無く、、、、、、黙って帰る




たいちょさんでは無かったｗ



どうせなら、とマイチェンしたばかりのアクアに試乗ｗ
試乗車は新しく出たアクアXアーバン。

座ってポジションを取ると、


なんと！



最近の常識的ポジションが取りにくい（？）トヨタ車の中にあって
割りとまともなポジションが取れる。

見切りは相変わらずよろしくないが、視界とポジションはプリウスより
100倍イイ。（視界に関しては数あるトヨタ車でも上位でないか？）

さて、出発、、、という状況で、営業さんが表で手を振ってる。
「乗らないのですか？」と聞いたら、
「いってらっしゃい、どうぞご自由にｗ」
と、ある意味期待外れの嬉しいお言葉。

いいの？営業が乗らないと知らないよ？
と思ったのは言うまでもない（爆）

そんなんで走り出してみると、、、
脚はやや硬めだが、ロードインフォ、フットワーク、乗り心地などプリウスよりナンボかマシである。
劣るところといえば、エンジンパワーとリアシートの居住性ぐらい。
けっして好きではないセンターメーターもいくらか運転席側にオフセットしていて
見づらい、とまではいかなかった。
シフトレバーも、プリウスの分かりにくいジョイスティックタイプではなく
普通のAT的なシフトレバー。
リアのラゲッジスペースも、仕事でちょくちょく乗るノートより広い。
ナンボかクルマとしてしっかりしてる。

ファミリーユースで使うとなればちょっと手狭かもしれないけど
パーソナルユースで使うならそこそこいけそう。

買う？と言われれば買わないけど、
まぁまぁいいんでないかい？？という感じ。


で、、、戻ってきて車から降りたら、なんだか焦げ臭い(・_・;)

「このクルマ、昨日ナンバー付けたとこなんですよ」

と営業さん(ﾟДﾟ;)


すまん、、、、、、、ある程度、、、、



踏んだ（自爆


その後、自分のアウトバックに座った瞬間、
スバルにしては死角が多いんでない？と思った視界が
広々見えたのは内緒であるｗ