かぷ@GC8のブログ一覧

ふと気付いたのですが，インプに乗り換えてアンダー出すことが多くなったような気がします．

前車のカプチーノとの違いは

１．ＦＲから４ＤＷへ
２．ｖｉｍｏｄｅからＮｅｏｖａへ
３．重ステからパワステへ


ってとこですかね．


今までの乗り方だと，ブレーキから前荷重にしてターンイン．
向きが変わったとこから全開で曲がっていました．
アクセルはクリッピングに付く前から開けてましたね．

どうやらこの乗り方がまずいみたいです．
やっぱり４ＷＤは前が駆動するので，もっとクリップについて立ち上がりに向けて全開っていうのがよさげです．
あと，前の調子でハンドルを切ると切りすぎるみたいです．
さすがパワステ．


カプチーノの乗り方は３年半くらい乗った乗り方なんで，なかなか直りません．
もうすこしは怖い思いをしそうな感じです．

てんとう虫です．
本日発見しました．

この季節に珍しいですねぇ．

インプ乗りとして，これに反応しないわけにはいかないでしょう．
ということで，インプレッサＷＲＸＳＴＩ　ＲＡ－Ｒについての話．

来年はフルモデルチェンジすることから，最終型となったＧＤ型インプレッサＧ型．
ＦＭＣを前にインプレッサが限定車を出すのはもはや当然ですかね．

今回は思いっきり走りにふったインプレッサということで，Ｓシリーズがプレミアム方向になってしまったことに納得がいかない人も安心ということです．

私的にはプレミアム方向の方が好きなのでＳシリーズで満足なんですが，
インプレッサに求めるものは人それぞれということで，
こういうモデルもちゃんと出していくことが長寿の秘訣ですかな．

インプレッサは次モデルでやっぱりハッチが主流になってしまうのでしょうが，
私はインプレッサの名前が付いている限りは次に乗るクルマは
それにしようと心に決めてます！

一週間ほど研究室の実験で兵庫県に出張してました。

それで、帰ってきて早速野呂山にお登りしてきました。
前回の減衰力調整して以来それっぽい道を走ってなかったので、結構楽しみなドライブでした。


山に着いて、某峠ゲームのスタート地点からゴール地点になっている区間をそこそこ走ってみると、これがなかなか気持ちいい。
以前減衰力最低で来た時は、コーナーの途中で路面のデコボコを拾ってまともに加速させれなかったのですが、今回はコーナリング中の姿勢がピタッと安定してアクセルが非常に開けやすいです。


街中ではブレーキでの荷重移動がしにくいと思っていたんですが、スピードがのると結構いいカンジです。

まだまだ私には車高調は早いので、がんばってこの足で練習します！

家で使っているパソコンが返ってきました。

マザボの故障と言われたので、データの消失は覚悟してたのですがなんてことはない、何も消えてませんでした。

で、パソコンを包んでたプチプチが大量にゴミに・・・