<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>アテンザ２５S / アテンザに乗ってます</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/</link><description>よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 15 May 2026 00:03:04 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>アテンザ２５S / アテンザに乗ってます</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/</link></image><item><title>新型アクセラ２リッター試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/31586174/</link><description><![CDATA[■加速性能
　アテンザ２．５リッターよりはマイルドです。アクセルを踏み込んでシートに背中を押し付けられるという感じではないです。強いて言うなら「気持ちよく速度が乗って行く」という感じです。排気音は軽快な感じで、サイレントシャフトの入った２．５リッターのビートの効いた感じとはかなり異なります。実用上 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2013 12:55:23 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/31275967/</link><description><![CDATA[平成２５年式　アテンザ２５S Lパッケージの燃費です

かなりアバウトですが、高速を含まずで１１．５キロ。
省エネ運転をせず、普通にアクセルを踏み込んでの燃費です。...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2013 12:02:22 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ　2.5SLパッケージの加速性能　　KERSについて　（後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/30056172/</link><description><![CDATA[ボルボS60の記事を見つけました。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1305/01/news083.html


「FFであるS60の後輪にKERSを埋め込み、最大８０馬力を発生させる。
停止からの発進時にはエンジン停止のままででKE ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2013 12:48:49 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ　2.5SLパッケージの加速性能　　KERSについて　（前）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29935060/</link><description><![CDATA[加速性能に不足を感じるケースは、基本的にありません。

坂道でフル乗車。こういうケースで余裕を持ってクルージングを出来るのがこの車の一番の長所です。

パドルシフトを使って、２速での上り坂のコーナリングも、レスポンスが良く、絶品です。

ちなみに、WEB上でデータを調べたところ、0/10 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2013 08:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29933490/</link><description><![CDATA[ご報告。

町乗りで11.5キロ。

高速で１４キロ以上といったところです。

同条件での比較。エクストレイル2リッターNAが町乗りで６．５キロです。...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2013 01:14:18 +0900</pubDate></item><item><title>VS MSアクセラ　コーナリング性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29933426/</link><description><![CDATA[これは、はっきりいってMSアクセラの圧勝かと思いきや、結構アテンザのコーナリング性能、恐るべしです。

単純に、何Gに耐える事が出来るかということになれば、アクセラに軍杯があがるのでしょうが、そもそも両車のコーナリング特性は異なります。

その上で敢えて言うのであれば，高速コーナー、中速コー ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2013 01:04:20 +0900</pubDate></item><item><title>VS MSアクセラ　高速安定性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29933321/</link><description><![CDATA[５０００キロを走破しての、前の所有車、BL型のMSアクセラと比較しての感想です。

高速直進の安定性について。

アテンザの高速での直進安定性には満足しています。

しかし、MSアクセラの高速安定性と比較すると、MSアクセラの方が優れています。明確に差があります。


決して、アテ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2013 00:53:53 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ２５Ｓ   クルージングについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29112142/</link><description><![CDATA[昨日、納車のアテンザ２５Ｓ Ｌパッケージのクルージング性能についての感想です。

街中での走行時、レブカウンターの針は１２００回転辺りで安定しています。ゼロ発信からメーター読みで60キロ程度まで、1500回転を超えることはほぼありません。

これで、シートに軽く身体を押し付けられるような加速 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2013 09:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ25Ｓ   コーナリングについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29112000/</link><description><![CDATA[昨日、約１００キロをドライブした印象です。

車体が大きいので道幅が狭い箇所で対向車があったりすると少し気を使います。この辺りは、前車であるマツダスピードアクセラの方がはるかに扱いやすく感じました。

コーナリング性能については、一般道での通常走行に限定すればマツダスピードアクセラと互角です ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2013 09:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ25S納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29109890/</link><description><![CDATA[本日、納車です。

約100キロ走った感想を数回に分けて記載します。

まず、総評。

これ以上の車は要らない。これが自分の結論です。それほど素晴らしい車ですが、完璧は存在しない訳で、欠点も勿論あります。

アテンザの長所を述べる前に、気が付いた欠点について記載します。


1 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Feb 2013 23:08:35 +0900</pubDate></item><item><title>国内生産台数　4.0%増　マツダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/29037854/</link><description><![CDATA[総生産台数ではなく、国内生産台数が前年比４％増。

CX-5の好調と、アテンザの生産を米国から日本に移管したことなどによって達成。

この、製造業が苦しい時代に日本の雇用を守り、モノ作りのノウハウを守り続けるマツダは、もはや、日本の誇り、救世主、守護神。

日本の将来のためにも、どこかの ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jan 2013 19:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>初夢　アテンザAWDを予想する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28868544/</link><description><![CDATA[初夢というには、少し遅いですが自分なりにアテンザAWDを予想してみたいと思います。

先ず、アテンザ発売に際してのマツダ山内社長の挨拶より抜粋

「この車からマツダブランドの新しい1ページが始まります。それは、マツダが「プレミアムなブランドになる」という夢に向かい、一歩を踏み出すきっかけにな ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Jan 2013 10:57:52 +0900</pubDate></item><item><title>スバルとマツダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28671219/</link><description><![CDATA[共に小さなメーカーですが、今を見ても、その歴史を振り返っても両社がこだわりを持った車作りを続けて来たことは明白だと思います。


スバルのルーツをたどれば戦中の中島飛行機にいたります。スバルというブランドネームに決まるまでは「坂東太郎（利根川の愛称）」というネーミング案もあったそうで、もしそれ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Dec 2012 19:16:08 +0900</pubDate></item><item><title>インフィニティ  プレミアムコンパクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28663797/</link><description><![CDATA[ゴーホーム
ゴーン

日産はインフィニティブランドの新型コンパクトを、イギリスで生産するそうです。


これにより、イギリス国内に1000人の雇用を新たに生み出すとか。



現代の日本の不景気の中、この判断は如何なものか。



対して、マツダは新型アテンザの全てを日本 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Dec 2012 19:15:48 +0900</pubDate></item><item><title>これからの自動車の駆動方式について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28647692/</link><description><![CDATA[タッチ氏のブログを読んで、思うところがあったので、自分も少し書いてみます。

自動車の主な駆動方式

  FR　　　　　　フロントエンジン、リアドライブ
  FF　　　　　　フロントエンジン、フロントドライブ
  AWD(FAW)　　フロントエンジン、オールホイールドライブ
  MR　 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Dec 2012 15:15:37 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザのガソリン仕様　２５Sの試乗レポートのWEBページ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28569666/</link><description><![CDATA[すでにご存知かもしれませんが、検索していたら偶然見つけました。


ディーゼルの試乗記事は多いように思いますが、ガソリンの２．５リッターは珍しいのでurlを貼っておきます。



...]]></description><pubDate>Mon, 10 Dec 2012 17:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>詐欺?　悪質なタイヤ交換詐欺　後編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28554317/</link><description><![CDATA[「ちょっと、考える」

自分はそう言って、マツダのセールスに電話しました。簡単に今までのやり取りを伝えます。

そのセールス、いかにもヤンチャな感じの若造ですが、対応が実に的確でした。

セールス
「いま、どこに居てますか」

自分
「◯◯◯インターの近くのガソリンスタンド」
 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 11:08:25 +0900</pubDate></item><item><title>詐欺?　悪質なタイヤ交換詐欺　前編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28554113/</link><description><![CDATA[半年程前、自分がアクセラに乗っていた頃の話です。

確証はありませんが、限りなく詐欺であったと確信しています。


状況はこうです。



ガソリンを補給しようとガソリンスタンドを探していました。場所は奈良県内の某高速インターチェンジ周辺としておきましょう。

他より価格が安い ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 10:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ  メイドインジャパンの誇り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1705923/blog/28501438/</link><description><![CDATA[久々に清々しいニュースを！！


アテンザの生産について、新型より北米工場での生産をやめて、山口県の工場のみでの生産になります。


あなたが購入した、あるいは将来購入するであろうアテンザは全てがメイドインジャパンです。

そして、世界中で走る全てのアテンザもメイドインジャパンです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Dec 2012 09:26:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>