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年末「タイトル」の名目でマツダディーラーより電話がありました。

噂には聞いていたのですが、オイルフィルターの不具合により
対策部品に交換＆オイル交換、車両チェックで一日預かりたいと…


丁度オイル交換の警告が出ていたので「ナイスタイミング」とか思いながら
先日、車を預けてきました。



当日、ディーラーに行って状況説明。

「リコール」では無い事をことさら強調されるｗ

別にリコールかどうかはあまり関係なくて、ちゃんと対応さえしてくれれば安心なんですけどね～。
やっぱり「リコール」だと文句言われたりするのかしら？


そんな訳で、一日代車に出てきたのがこちら…





新型のデミオの試乗車。

平日とは言え随分サービス良いな…ｗ

しかし普通に仕事中なので残念ながら殆ど乗ることが出来ず。


以前、点検の時に貸していただいたアクセラと見た目内装共に
殆ど差別化されていないのは、デミオ側からは良いかも知れませんが
アクセラオーナー的にはどうなんだろ？と思ったり…











ちなみにＸＤだったの、1.5Ｌのディーゼルはどんな感じだろ？と期待していたのですが…

2.2Ｌの出来が良くて、これならディーゼルでもスポーツEg出来るんじゃ…と期待していたのですが
タービンの違いなのか、単純に排気量なのか意外と普通の出来に…

まあ、でも実用車で考えれば力もあるし燃費も良いし
デミオには合っている気がします。

ロードスターに載ったら？…とかちょっと期待したんだけど…無いなｗ(個人的意見です)


幸いＣＸ－５の方も特に問題無くチェックも済んだので
今度は車検の時にでもＮＤを一日貸してくれないかな？ｗ

以前、アクセルペダルを15mm嵩上げしたのですが
やっぱり殆どＨ＆Ｔが上手く決まる事はありません…(汗)





「ポルシェには必要ない」と言われても、1コーナーとかの直線ブレーキはともかく
ＦＳＷのインフィールド区間での旋回ブレーキ時に回転合わせないでシフトダウンして良いのだろか？

…と、少々頭デッカチになっていたり。


確かに、強めのブレーキ掛けてる時には上手くいく事もあるので
やっぱり高さが足りないのかな？と…


そんな訳で、せっかくなのでもう一回調整してみる事にしました。





以前は10ｍｍ＋5ｍｍの板ゴムで15ｍｍ程度の高さでしたが
5ｍｍのゴムを、その時予備で切っておいた10ｍｍのゴムに交換。

実際に持ってみると「こんなに上げて大丈夫か？」って感じｗ


しかし、実行している方の記事などを見ると20ｍｍ程度の嵩上げは
普通に行われているようなので、今回はコレで試してみる事に。





↓コレから





コレにｗ

結構違いますよね～…


コレで軽く近所を試走してみたところ
今まで出来なかった軽めのブレーキ時に比較的簡単に…

「やっぱり高さだった？」

とは思ったものの、まだまだ確実とは言いがたく（汗）

32Ｒと比べると、回転落ちが速過ぎて上手くあわせられないみたいです。
しかも３２は完全に踵で蹴っていたのに対し今は小指の辺りで煽る感覚がイマイチ掴めず…

修行が必要だな～。


しかし、いい加減ビビリまくりで、一年以上経つのに未だにサーキットデビュー出来てないので
いい加減走りにいかないと…

もう二年半以上ＦＳＷ走ってませんしね～（Ｔ－Ｔ）


しかし改めて見ると、こんなに上がってて大丈夫なんだろうか？ｗ
よくよく考えると20ｍｍ＋アルミペダルなんだよな～（汗）