F98にEibachを入れてみて

パーツレビューにも書きましたが、
見た目の腰高感を一刻も早くｗ改善したく、とりあえずX4MにEibachのスプリングをいれました。



装着前後の落ち具合など、
こちらにもう少し書いておこうかと思います。



今回のパーツは、EibachのPRO-KIT ローダウンスプリングで、品番は「E10-20-040-03-22」です。
スペック上では前後「約25mmのダウン」となっています。
G01では、青い方が格好良さそう理由でH&Rを入れたんですが、今回は乗り心地改善もしたかったので、より快適性がよいと言われているEibachを選びました。





全体的な見た目です。


●装着前


●装着後



車高は劇的に落ちていませんが、少し低く＆落ちすぎず、セダンやクーペでもないので、コレくらいで個人的にはほどほい感じになりました。どうでしょうか。
装着後800km走行で、
　前：18mmダウン
　後：20mmダウン
です。時間経過で恐らくあと10mm位は落ちるのでは？と思っています。


インプレというほどではないですが所感を。乗り心地に関しては、X4Mが異様に「かたい」ということもあり、Eibachにしたことで段差の入力が明確に和らぎました。現状維持でもよいかなと思っていた部分は良い意味で裏切られてます。それほど変わらなかった部分としては左右に揺さぶられる動き（スタビかな？）。それとローダウンサスにするとよく感じる高速走行時のフワフワ感は、G01の時と似た印象で車重がかなりあるためかそれほど感じませんでした（私自身はそれほど敏感ではないですｗ）。ショック含めたちゃんとしたサスキットの方がよいと思いますが、個人的にはこのままでもよいなと思ったのも、G01の時と一緒です。


バネ自体はそれほど高くないんですが、工賃入れるとまあまあ高額になってきちゃいますよね。そうなるともっと出してちゃんとしたの入れようかって考えも出てくるんですが、今回は工賃半額だったのにあって「とりあえずこれで」という感覚でできています。MSSも検討しましたが、パーツの価格が大幅に上がってしまったのもあってStudieのフロントでもオススメされませんでした。そこまで出すならKWのがよいってなります。というわけで、パーツ代や工賃など条件にもよるんですが、それほどコストを掛けずにちょっと下げたいな、とりあえず乗り心地を改善したいな、という方にはオススメです。予算による余裕がある人は最初からよい（高い）ものを入れましょうｗ




パーツレビューはこちら。