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先日、F800Rの初回点検を受けてきました。


1,000km超えたら持ってきてね。
と言われていたのですが、
1,600kmを超えたところでの入庫です。


まあ、レバー折れたししてたし(´・ω・｀)


初回は工賃無料なので、
ついでにオイル交換もお願いしちゃいました。



F800Rの純正オイルはADVANTEC PRO(15W-50 \2,700/L) です。
たけぇ。。



結局、点検と一緒にやってもらって、11,000円位払った気がします。
いくつかお願いした作業も、サラッとやってくれました。



こういう風に対応して貰っちゃうと、
次は自分でオイル交換して、少し柔らかめのオイルにしたいのと、
安く済ませようと思っていたのに、どうしようか悩んじゃいますね。。



そして、待っている間にこちら。




S1000RRを試乗してきます(´∀｀)
お値段2,150,000円。


好きに乗ってきていいですよ。ETCも使いますか？
とか、15分程度の試乗コースが決まっている国産Dに比べて、
気前がよいのが◎です。


以前、夏場にS1000Rには試乗したことがあるのですが、
廃熱が凄かったのを覚えています。
そしてRRは今日が初めて。


エンジンを掛けると、おそらく近所迷惑になりそうな排気音。
けどこれでノーマルなんですよね。


F800Rは排気音よりもエンジン音が聞こえてくるのですが、
S1000RRはちゃんと排気音が聞こえてきます。



ちょっと走り始めると、やっぱり廃熱はやっぱりハンパない。
フレームはやけどするって聞いてたけど、本当にやけどしますよコレ。
メーターもカッコイイ。



昔は、CBR900RRに乗ってたりと、SSが好きだったので、
S1000RRはとても気持ちよかったです。
シフトアシストが付いてるので、クラッチ不要なシフトチェンジも素晴らしい。


でも買うなら、S1000RRじゃなくて、あまり見かけないS1000Rかなー。
S1000Rのシフトアシストが、RRと同じものになってから悩もう(笑)

前回の記事
「【F800R】クラッチレバーの交換」
の続きです。



と、その前に、



ペットと泊まれる宿に遊びに行ってきたのですが、
ネタにするほどよいところでもなく、、
焼き魚が半生で焼けてないとか、ちょっと残念でした(´・ω・｀)





という訳で、続きです。


ブレーキ側はレバーの取り外しから取りかかります。
クラッチ側と同様に、トルクスとレンチで。



このよう構造になっているので、引っこ抜いて外します。



左側の黒いレバーが純正レバー。
右側の青いレバーが交換するレバ－。
真ん中のが純正レバーから取り外した部品です。



さらに分解して、新しいレバーに移植するパーツを取り出します。



さらに分解。
小さい部品3つを新しいレバーに組み込みます。



棒状の部品を出すか引っ込めるかで、
ブレーキレバーの遊び調整が多少可能なので、
いもねじを緩めたりして長さを調整します。



引っこ抜いて外したので、逆に押し込んでおしまいです。
レバーを押し込む前に、先にボルトを固定してしまった方が、多少取り付けやすかったです。



作業完了です。



予備知識なしで、レバーの分解方法がよく分からなかったのと、
どの部品を流用するべきかを理解するのに時間がかかり、
20～30分ほどかかりました。

今回はDimotivのレバーですが、
他のレバーだと純正から流用する部品も異なるみたいなので、注意してくださいね。