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我が家のノート君、９年目を迎え90000kmを超えました。

発売当時流行ってたCVTやアイドリングストップも、今となっては（泣）

１０年後に純ガソリン車の新車販売が無くなる？

関係ないね！！

過走行車の部類に入ると思ったので、気温に少し不安がありましたがとうとう推奨オイル粘度を無視して5W-30投入！！

無責任な個人的意見としては・・・

「大いにアリだと思います！！」

燃費は確実に落ちますが、元々そんなに良くないので気になりません。

ABのレジの女性店員さんに「いつも0W-20使っていただいているんですけど、オイル減りとかあります？」と聞かれました。

「いえ、自分でオイル点検なんてここ数年やってません。」とは言えませんでした。

auショッピングモールでLEDバックランプとウィンカーを探していたら・・・

こんなのを見つけてポチっちゃいました(´ε｀；)

2020年の東京オリンピック開催を祝して、目指せ！MEDALIST（風）！！

ついに出るそうです、1/8 LP500S！！
なぜかウチには1/10 ENZO Ferrariがあります（所有者は次男、製作者は私）
次男にコレをせがませた時、「カウンタックやったらなぁ～・・・」と言った記憶があるような無いような(ﾟ_｡)?
結局、次男は祖母の家に足しげく通い、６０何巻を全部揃えてしまいました。
カウンタックって、同年代の方には何か特別なクルマのような気がするのは私だけでは無いと思います。小学生の頃憧れたスーパーカーを何台か実車で見る機会がありましたが、数年前インテックス大阪でLP400を見た時は周りの車がすべてかすんで見えたというか、LP400の展示されている場所には、確かに「オーラ」というものが見えました。

創刊号\890-、２号以降\1,790-全80巻・・・
禁煙のきっかけになるのでしょうか！？

不調を訴えにディーラーに出向きました。点検が終わり、説明してくれたのは以前にも話したことのある整備士さん・・・
「診断機での異常はありませんでした。メーカーの見解ではなく、あくまで私個人の考えですが・・・」と前置きした上で、急激に瞬間燃費が悪化する件について説明してくれました。詳しく書くと問題があるかもしれないので差し控えますが、冷却関係の問題についてお話を伺いました。CVTについてはプログラムを書き換えていただいたのですが、CVTの不満からアウディのデュアルクラッチの話、省燃費エンジンの不満については排ガスの話からフェラーリのマフラーの凄さの話になる等「この人、すごい！」と思わされる整備士さんでした。
スロコンについての疑問にも、納得できる説明をいただきました。社外品なのに・・・
ま、最終的には「GT-Rなら、お客様のおっしゃる様な不満は発生しないと思います(´∀｀*)」で話は終わったんですけど。

不調（!?）続きでかなり不満がありましたが、この整備士さんのおかげで「省燃費の為に、コンピューターが勝手にやってるんだから仕方ないかぁ・・・」と妙に納得してしまいました。

　近日の猛暑はE12ノートにとって、初めての体験になるのではないでしょうか・・・
暑さが関係している？と思われるエンジン不調の訴えも見かけた覚えがあります。
　先日のオイル交換直後から発生した異常をトラブルシューティングすべく、スロコンの配線を切り離してみました。バッテリーを外して作業したおかげ（？）か、コンピューター関係がリセットされたようで、燃費・走りともに納得いくものになり、盆明け位にスロコンメーカーに問い合わせしようと思っていました・・・が！！
　今日、墓参りの為に片道100Km程連続走行したのですが、墓参りを済ませエンジンを始動し走り始めたところ、同じ不調が出てしまいましたΣ(||ﾟДﾟ)
　正常時と同じアクセルの踏み方なのに、ギアが低いままで加速を続けている時間が長い（CVTでは何というのが正しいのか分かりませんが、シフトアップ？が遅い）様な感じです。しばらく走っていると元に戻りました。
　もう一つ、関係無いとは思いますがこのトラブルの後シフトレバーを「P」から動かす際に床下から「ガコンッ！！」というかなり大きな音が聞こえました。ブレーキペダルはしっかり踏んでいました。駐車時に「P」に入れた後サイドブレーキの引き方が甘く、車が動いてしまったという様な事もありません。（「P」に入れた後、車が少し動くとギアのロックみたいなヤツを噛み込んで、解除時に音がすると聞いた事はあります）

　スロコンを外した状態で同じ症状が出たということは、当然車両側の問題ですよね！？
　とりあえずスロコンを外したまま盆明けにディーラーでもう一度診断機にかけてもらいます。