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エアコン用のコンセントの200Vで外まで引っ張ってきて
(200V 20A)

買ってきたトランスで降圧
(100V 30A)

これでこの溶接機のフルパワーが使えます。
ついでに、115Vにパワーアップすること可能です。今回は100Vで使用





さてフルパワーの結果は...






充分です！

ただし車の薄い外板は難しいのであった。。。

8万円号を直すべく、溶接機を購入しました。

買った溶接機はこれで、落札額は11500円でした。



100V仕様ですが、2.5KVA...KVAってなんだ？
100Vで25Aって事でしょうかね？

一応、定格15Aコンセント直挿し
(古い感じがちょっと怖いのでチラチラ確認しながら使ってました)


そして最大出力で使ったときと、親父が間違えてコレクトチップをくっつけてしまった時に
20Aのブレーカーが落ちたので、それなりの出力はあるように思えます。



なので、4段階のうちの3で溶接をしなくてはなりませんでした。
来週までには、部品を集めて
・分電盤に30Aくらいのブレーカーを増設して、そこから太いケーブルで庭まで延長
・それを単相200Vで引っ張って、115Vに降圧するトランスを取り付けて使う
等を考えています。

さて、そんな状態でやってみた溶接の数々をお見せしますw








薄板は頑張って断面見てみました。



薄板はこんなイメージで溶接しています。


集中するのと、自動遮光面を使ってるとはいえ非常に眩しいので、頭が疲れる感じがします。
溶接職人様様です。

よーちゃんとNAOさんのエスパーに心当たりがありました。(純正形状にしてからトー調してない)
フロントタイヤのトーを計測しました。



タイヤの前
1573mm
タイヤの後
1588mm

めっちゃトーインでしたwww

スタッドレスだと違和感無かった感じですが、タイヤが削れてしまいました...
orz


ノーマルタイヤで感じた違和感は大幅なトーのズレでしたね...

ブリヂストンさんごめんなさい

過度なトーインが原因で以下のようになってしまっていました。
以下の文は自己の戒めとしてとっておきます。

新品で購入したVRX2...195/60R16

履き替えてからほぼ雪道は無く、しかし念のため冬の間はスタッドレスのままにして...
(御嶽と女神湖を除き)スポーツ走行は無し、一般道でもタイヤを鳴らしていたりもしない。
そんな"普通"に使っていて
5000km程走りました。

リア



フロント



こりゃやってられないね。

そんな気分にさせられました。

新品だから柔らかい
柔らかいから雪道有利
柔らかいからすぐに削れる

そんな感じでしょうか。

今日は冬仕様からカラダを夏にするべく、とりあえず洗車を行いました。
特に下回りは入念に...







ピカピカで気持ちがいいです！

状況詳細は整備手帳にて





正直不安でしかありませんが...

10m先から見れば判らない。
1m先から見たら違和感あるかな？
レベルになれば良いと思います。

とりあえず数年ちゃんとしてれば良いくらいだとは思っていますので。

選択肢としては...

・プランA　業社に丸投げ
　
8万円号だぞ？50万円号くらいになってしまうのではないでしょうか？
どっかの学校とかで練習台にしてくれても良いんですがw

・プランB　DIY

今回のが、パテとの間で錆が進行しているのと、鉄板が薄くてぺこぺこの部分ばかりな上、錆び止めしてパテだと同じ結果になりそうなので
最近のオートメカニックに載っていた
ハンダ板金

にチャレンジするのが良いかと？思っています。

とりあえず100Wくらいのこてを買う所から始めましょうかね。

で

道具の資金にするので誰かこのZERO-2e買ってくださいww
ヤフオク相場だと4〜2諭吉くらいなので
1.5諭吉くらいで、ハイパミ来れる方なら即決です...



フロントアッパーのピロは緩い。
リアのアッパーの錆がやばい。アッパーのボルトが緩む事は確認済み。
一応汁漏れは無し、バラしてみて抜けてたりしたらクーリングオフOK

元気が足りなかったのでシートの固着は未チェック。