IIcx@赤GF8のブログ一覧

好きでエアロにしていますが、雪で割れると悲しいので衣替えします

ウインカーとフォグを移設して割れないのが特徴？？




あとはエアロパッケージを取り外しました
フロントセクション以外ですが、写真のもので全部で17kgあります


前回の走行でリザーバーが盛大に噴いたので
ガスケット抜けを疑ってCO2チェッカーを導入しました。



問題なしです！よかった

あとはミッションオイルをスノコの85W-140からエネオスの80W-90へ交換
流石に寒くなってくると、85W-140は始動直後が厳しく、ニュートラルで抵抗が激しいようでアイドリングがちと不安定だったのでw

珍しく当日中にブログアップ

前回もうちょい縮められそうだったのもあり、冬仕様にしないでおきました。
TC1000の後にブレーキパット交換、キャリパーOH、パワステフルード交換をしておきました。
年始に有給取り、朝一からTC2000走ってきました。

9時走行だったので6時には家を出たのですが意外と混んでいて、到着は8時過ぎ...


ピット取れませんでしたが、仕方なしです。
運転席以外全部外し、1333kg仕様にしました。

遅れ気味でコースイン。台数多いですが、ダンゴにもなっていないのでいい感じのラップが多かったと思います。


iPhoneのラップタイマーをONにするのを忘れていたので、1週ごとにクーリングを行なって、何度もアタックしておきましたが、最後の方のラップでベストタイムを更新できました！


前回(青)と比べると今回(赤)は、バックストレートの立ち上がりで稼いだようです。
ウイングで稼ごうと思っていた最終コーナーは前回とほぼ変わらず。
しかし、前回はタイヤ新品だったのでTC1000でイジメたタイヤの今回は不利なはず、効果はあると思いたいw



空気が冷えているのでインジェクターの限界が見えてきましたw



2枠目も走りましたが、更新はなく、ガス欠症状が出たので終了...
満タンで始めているのですがね...



2走目の後...リザーバーから噴いていましたw
ヘッドガスケット？心配なのでリークテスターをポチりましたよ
他にも各部を点検していると...


インマニガスケットはちょっと漏れているようです。
このままブースト掛け続けるとFSWのyuiさんになります。多分

課題も見えたところでモツ煮食って帰りました。
感染症対策で、今回喋ったのはチケット購入とチケット渡すのと、定食注文くらいです。
PAにも寄らず、ノンストップで帰宅しました