くたばり損ないのブログ一覧

今日は天気が良かったのでサーキットへ
家からサーキットが存外遠いし、忙しかったりで機嫌悪いと結構失礼な運転をしてしまいますが
今日は暇だったから、地元の方と譲り合いドライブ
やっぱり、「走らせて貰ってる」訳やからね
（ ＊´ω｀）
途中で見かけたドリ屋さんもゆっくり走ってたし、SUVに煽られても気にしない(笑)


いつもは独りで走るんやけど、今日は漢字違いの同姓の先輩と現地集合。
先輩は4駆ターボのセリカに乗ってて、古くなったSドライブ履いてるんだけど、
「タイヤがウンコ過ぎて怖くて攻めれん」
言ってた。
実際先輩コーナーの度にタイヤ鳴きまくってたし、やっぱタイヤって大事やね
いつもは大抵1時間だけ走って、そそくさと帰るけど今日はおかわりして2時間走


自分の中では結構良く走れたかな
ベストタイムを0.7秒くらい縮められて、本日のベスト53.679秒







ヘアピン3連の所で1速のギヤを試したかったんだけど（愛車は5MT）、町乗りでヒール＆トゥ練習してたからとりあえずは、なんとかなったかな
タイムに貢献してるかは微妙だけど
確かに加速感は有るけど、FRだからトルクの強い1速で踏みすぎるとリアが流れる流れる


ここら辺は要研究
まぁなんにせよ楽しかったです

スポーツカーの定義、人の数だけ答えがありそうですが。

自分の考えとしては……
















スポーツカーとGTカーはそれぞれ別ジャンルで優劣は無い。

両者の中でも性能や価格が他とは明らかに一線を画す物をスーパーカーと呼ぶ。




例えるなら、


GT-R→ スーパーカー（GTカー）
NSX→ スーパーカー（スポーツカー）
RX-7→スポーツカー

と、言った所でしょうか。






ドアの枚数や駆動方式、馬力にこだわると
軽トラがスポーツカーになったり、S2000がスポーツカーから外れたり、妙な事態になるので定義と言うよりは概念的な物が多いですが





○スポーツカー

まず、前輪駆動、後輪駆動問わず、2駆である事。

↑現代の4駆車は下手なFRより良く曲がるって言われますが、根本的にアンダー傾向になり、車重が増加する4駆はやっぱりスポーツカーからは外れると思います。


（材質や価格の割に）軽量であること。


↑必要以上のブレーキシステムや、かさばるボディサイズを良しとしない車作り。

車体が軽ければ電子制御に頼らずともコーナリングスピードが高くなるし、右へ左へ車を振り回すような状況では遥かに有利になります。











○GTカー


車重に拘るよりも、エンジンパワーやブレーキそのものを強化するスタイルで、性能の向上を狙った物。
複雑な電子制御を搭載してあったり、性能と快適性の両立も、スポーツカーよりも行いやすい。














ぐらいでしょうか。






ただ、あくまで個人の意見なので、

スポーツカーの定義なんてのは




オーナーの考え
↓

メーカーの考え
↓

世間一般の分類




だと思ってます。




「MTで有れば、全てスポーツカー」

「300馬力を超すエンジンに強力なブレーキを積んだセダンはもはやスポーツカー」
「軽自動車の車体にターボとMTの組み合わせならスポーツカー」



全部有って良いと思います。





一般にスポーツカーに分類されるフェアレディZやスープラは、個人的にはGTカーだと思ってますし。

逆にアルトワークスやビートはスポーツカーだと思いますし。