くたばり損ないのブログ一覧

プジョーにシジョーwww

一回言ってみたかった(笑)





今日はPEUGEOTディーラーにて試乗をしてきました。
人生二回目の輸入車。



乗ったのは二台の２０８。



1.6ターボで200馬力を絞り出すフラッグシップの「GTi」

と

1.2NAで3ドアのエントリースポーティモデル、「AllUre」（アリュールと読むらしい）


しかもどちらもＭＴ車。嬉しいですね♪






最初に乗ったのはGTi｡


やっぱりターボはパワー感が有りますね。

車重は1200kg有るからパワーウエイトレシオはそれ程ではないにしても、やっぱりＮＡでは出せないようなトルクは確かに魅力。


プジョー最大のセールスポイントともいえる足まわり。

GTiは専用脚らしいけど、硬すぎなくて良い感じですね。

硬すぎず柔すぎず、適度に動く。乗り味は以前使っていたビルシュタインの車高調に近い、かな。



シートは、サポートカッチリ目、座面は硬めのセミバケタイプ。
レカロのSR-6によく似ているかも（余計分かりづらいかww）


ステアリングは小さめで、五角形のMOMOステみたいな形（正式名分かんない）


ステアリングの遊びは少なく、ロードスターと同等かそれ以上に感じました。（タイヤのせい？）


ガンダムっぽくてカッコいいシフトレバーの６ＭＴはストロークが長くて動きは軽め。

ロードスターと比べると、ちょっとダルいかも？



続いて乗ったのはアリュール。

GTiのロゴとかはもちろん無いけど、シートにしろステアにしろGTiと同じ（形の）装備が有るのはお得ですね。


1.2NAで最初は期待してなかったけど、意外にも、めちゃ楽しい一台でした！

町では全く困らない走り。
馬力もトルクもデミオ以下、車重は1070kgでデミオ以上。

なのに、何故かデミオを凌ぐ加速感と軽快さ。
どこに秘密が有るんでしょうね？


こちらは５ＭＴで、ストロークはGTi同様長めなんだけど、動きが硬め

銃の引き金を引く力の「トリガープル」と同じ様なもの（余計分かりづらいww）


好みの問題だけど、軽いよりちょっと重めなシフトフィールが好きな自分にはどストライク(笑)

GTiから比べると脚はダウングレードなはずだけど頼りなさは無く、むしろロードスターの純正ビル脚よりも良い感じ♪










沢山走らせて貰えて、大満足な試乗でした♪

車高調外して純正戻し後、初めてとなるサーキット走。



モーターランド三河フルコースにて、使用タイヤはDRB。ドライかつ、人も殆ど居なかったのでコンディションはgood(笑)



して、タイムは53.570。




同タイヤで車高調有りと比べると、0.6秒くらい悪化してますね。




車高調を外した事で、
・2センチほど車高向上
・フロントバネレート低下（リアは同等）
・フロントキャンバー減少（2度5分）







走った感じとして、以前より大分限界が低くなったような気がします。当たり前っちゃ当たり前ですが。


特にブレーキング時のピッチングが大きいのが気がかりでした。


後はS字コーナーでのアンダーが強かった。
ここはまぁ、ラインが未だに確立出来てないのも有りますが……







キャンバーが、

タイヤのグリップを直進時とコーナリング時で割り振る物だとするなら、フロントキャンバーが起きてしまったのが特に痛いですかね
(>_<)



車高が上がったせいなのか、バネレートのせいなのか、上下の動く量も増えました。
（´・ω・）





町乗りでも荷重移動を感じやすいので、デメリットオンリーではないですが。







今回は実験的に町乗り空気圧のまま走ってみて、温間2.7。

その後、温間2.4まで落としてみると、見違えるほど喰いました(笑)

次に2.2まで落としてみるも、こちらは鈍感な自分には体感できず。










そういえば、今月のレブスピに書いてあった、『遠くを見る運転』

ちょっと酔いそうですが、考えながら走れて中々楽しいですね。