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「日産アリアオーナーズミーティング in 岡山 R6.10.20(日)」に２泊３日で参加してきました。〔その３・最後〕
松山・道後温泉のホテルに後泊後、しまなみ海道経由で自宅（佐賀）に無事帰着。

「日産アリアオーナーズミーティング in 岡山 R6.10.20(日)」に２泊３日で参加してきました。〔その２〕
前泊後、会場「なださきレークサイドパーク」へ移動。
   
09:00 ホテル出発 ＜充電残量=８１％＞
　↓《15Km》
09:30 「なださきレークサイドパーク」到着 ＜充電残量=７７％>
     
【日産アリアオーナーズミーティング in 岡山】<ﾀｲﾑﾃｰﾌﾞﾙ>
　・ 09:15開場・入場開始（東ゲート）
　・10:00 全体写真撮影
　・10:15 駐車場へ移動
　・10:30 キッチンカー紹介（西広場）
　・11:00 開会
　・11:15 試乗会開始（アリアNISMOやe-4ORCE）
　・12:00 出展企業紹介
　・13:00 トークセッション（日産本社ゲスト､EV Life Japanさん）
　・14:30 抽選会
　・15:00 閉会
〜西日本を中心に全国各地から約７０台のアリアが集まりました。
     

「日産アリアオーナーズミーティング in 岡山 R6.10.20(日)」に２泊３日で参加してきました（今年２月の下関オフ会以来の長距離移動）。

突然の質問に対し、素早く回答等いただき感謝です。
今回の件について、別図のとおり設置（配線）工事することで完了しました。

※「L２H（EVパワーステーション）」設置工事
○平成２４年１０月１日、①～③工事
　・①ブレーカー増設
　・②中継ボックス（切換ユニット）設置
　・③L2H（EVPS)設置
　～この時点でＣＴ（変流器）の位置を移動していなかったため、太陽光モニターにL2H（EVPS)の電流が反映されなかったとのことです。

・平成２４年１２月８日、④～⑤工事
　・④太陽光発電のブレーカー増設（接続変更）
　～自宅新築時に太陽光発電も設置したので、分電盤に太陽光発電用のブレーカーが組み込まれており、「周波数の関係等？」でリーフからの自宅給電時に支障がでるようだとのことでした。
（電力会社からの系統電源と太陽光発電からの電源は併給しても問題ないが、L２Hでは支障があるそうです。）
　・⑤ＣＴ（変流器）の位置移動
～これで、正常に全電流の把握ができるようになりました。

＜配線等のイメージ図＞赤の点線（工事前の配線と、CT移動）


なお、ブレーカーが落ち停電したことについては、（他でも停電等のトラブルがあっているようで）L2Hの問題ではないかと思われるとのことでした。（工事業者さんの弁）

◎本日、我が家にもニチコンから、ソフトウェア更新作業の案内が届きました。
自宅パソコン（デスクトップ型）が古く、リーフからの自宅への給電は怖くて行っていませんでしたが、このソフトウェア更新後は大丈夫かナ！？（自宅への給電は本来の導入目的なので期待しています。）

回答等いただきました皆様、本当にありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

先行導入されている方に質問したくて＜みんカラ＞登録しました。

はじめまして、YUKIO_Kと申します。
突然で申し訳ありませんが、質問させてください。

自宅（オール電化＆太陽光発電）にＬ２Ｈを設置しましたが、先日、Ｌ２Ｈからリーフに充電していたら、突然ブレーカーが落ち停電となりました。
Ｌ２Ｈの設置工事会社に連絡し見てもらったら、Ｌ２Ｈからリーフに充電しても、太陽光発電のモニターに消費電力が反映されておらず配線工事のやり方が違ってた（ニチコン設置説明書の訂正がきた？）ということで、増設ブレーカーが必要と言われ、土曜日に工事します。

現在（当初）L2H設置時、中継ボックスのほか、ブレーカーを１つ増設されたのですが、更に１つ増設ブレーカーが必要（合計、増設ブレーカー２個）とのことです。（太陽光発電との関係とのこと。）

すみませんが、既に設置されている方の配線状態を教えていただけないでしょうか。
お手数かけますがよろしくお願いします。