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先日ミッションを交換したさいにシフトノブの内側のブーツが
ズタズタにちぎれていたので　ディーラーに内側のブーツと
シフトの先端のカラーを発注してて本日交換しました。

以前からミッションオイルの臭いが車内やガレージに
こもってたのですが　きっとこれが原因で解消されるかな？

午後からは　ドンキに行き最近マイブームの
ドンキオリジナル鍵のカバーを購入して来ました。



ロドの鍵にもカバーしちゃうかな？

週末のクラッチ交換作業が途中だった為に　心残りで･･･

本日　有給休暇を取得して残りの作業を行い無事に午後には
作業を完了する事が出来ました。

作業自体は　そんなに特殊な感じはしませんでしたが
ミッションドッキングだけですかねぇ～
手こずったのは(-_-;)　
後は　思ったよりも時間が掛かりましたねぇ～
でもディーラーでの基本作業時間もメカニックが１日仕事で
クラッチ交換をするようだから　まぁ～こんなものですか？

軽量フライホイールとメタルクラッチを試す為に
夕方の渋滞の中に試走に行きました。

感想は　思ったよりも使いやすいです。
もっと強烈にミートしてギクシャクするのかと思ってましたが
発進時に少しク・ク・クってな感じでクラッチをミートさせると
後は回転をキッチリ合わせて普段からつないでるので
とっても普通に使えます　気持ち急につなぐと
イイ感じで発進してくれます。
絶妙なセッティングになってて最高ですね。

実はそれよりも　良かったのが　作業の最後に入れた
ミッションオイル　TOTAL　ZZ-X　ＦＦ用？
これがイイ　低温始動のシフトの入りが良くて
２缶で３０００円ちょっとですが　こちらはお手軽にお勧めです。

本日も朝から　ミッション下ろしから作業再開です。

今日は助っ人に数年前までディーラーのメカとして
働いていた後輩が着てくれて順調にミッションが
降りクラッチとフライホイールを取り外しました。

そして　フライホイールをＴＯＤＡの軽量フライホイールに交換し
クラッチも同じくＴＯＤＡのメタルクラッチに交換したのですが・・・

その後に山が　待ってました～
ミッション　ドッキングです　取り外しにも少しテコズリましたが
組み込みは　ミッションジャッキを持ってしても　簡単にはいきません
そこで　さらなる助っ人にＮＡ８+ＧＴＲに乗ってる先輩登場
そこからが　まだ難所でかれこれ４時間以上（２回の休憩）
も悪戦苦闘してなんとかドッキングに成功！！

気が付けば１８時・・・本日の作業はここまでです。

全身　特に首の筋肉痛　(+_+)明日からの仕事に影響が無い事を祈ります。

今日は朝から天気も良く絶好の作業日よりで
寒い時期に引きこもりでパソコンポチポチしてて
間にあちら　こちらから送られてきて
溜まった部品の取り付け作業開始です。
（エンジンヘッドのバフ掛けも途中ですが(-_-;)）

何を付けるって・・・？
まともなマニュアルも無い中無謀にも挑戦中です！？
無事に明日までに作業が完了すれば続報を伝える事が出来ると思います。

ちなみに今日の作業は

エキマニ取り外し　
マキシムも輝きが薄れてます。

ＰＰＴフレーム取り外し　
これが思ったよりも大変で途中でめげそうになりました。

プロペラシャフト取り外し
インパクトで一気に作業して　思ったよりは簡単でした。　

ミッション取り外し…途中
取り外すのに工具が足りませんでした。　

最後は夕方に工具買い足し･･･＋９０００円

今回の作業で買い足した工具の合計を考えると
ショップなどに頼んだほうが　安上がりでした。

本日　有給休暇で朝からテレビを見てると
なんでも　ヒゲソリの充電器から出火するとの事

次出てきた　出火する商品が・・・

ボクのヒゲソリと同じじゃぁ～ないですか

こんな事もあるのかと　早々にネットで商品番号を
確認・・・ＳＥＩＫＯのホームページは
エラーで開けないし（かなり失礼です）

東京消防庁のページで確認・・・
微妙に生産ロットが違うようで大丈夫みたいです。

それでも　心配なんで早々に買い換えます。

２年前に建てたフェラーリ　２台分のが燃えたら
たまりませんから。