お茶やのブログ一覧

あっという間（実質2日半？）の正月休みも終わり

本日、仕事初めだったお茶屋です

こんばんは～



短かった休みでしたが

例年に無い充実した休みだったので満足してます^^


で、先ずは年始挨拶回りから始り



途中・・・・






いつものＤで









こんな袋を貰い

































こんな新型車に乗り



























その後、友人と猿に投入するnewパーツを注文に























・・・・・・・・・ん？




















こんな調子で仕事（？）してました（笑













ちなみに本日試乗したＮ－ＢＯＸカスタム



トールタイプの軽としては最後発だけあって

他社の同タイプを良く研究してるな～と

先ずは乗り込んで見るとブラック基調の室内カラーに
ダッシュにドア周りにはピアノブラックの装飾がされてます


パレットでは右側に付いてるプッシュエンジンスタートスイッチが何故か左側に

いつもの癖で押したスイッチはエコボタンでした(笑


新開発のエンジンは低速からトルクが出てるようで

こちらも新開発のＣＶＴとも発進から加速までスムーズに車速を乗せます

全体的に足回りは固めの印象ですがパワステもバモスと違い自然な操舵感でした

驚いたのはリアゲートを開けリアシートを収納したときの広さ

完全にフラットにはならないけど、開口部の地上高の低さと車高の高さで

モンキーなら簡単に積めるんじゃないかと

夏ぐらいにはＦＲＥＥＤのスパイクバージョン（積載重視仕様）が発売されるそうなので
個人的にはこちらに期待してます




















ここからはいまいち？と思った部分

あくまでも個人的主観なのでご容赦ください






先ずは新開発のエンジン＆ＣＶＴ

アイドリングは兎も角、走り出すとエンジン音が遠慮無く室内に入ってきます

ロードのノイズが少ない分、エンジンの音が大きく感じてしまい

試乗車がＮＡだったのでどうしてもエンジンを回してしまい車内に入り込む音の大きさが気になりました


ＣＶＴも減速時、アクセルを戻すとはっきりと体験できるエンジンブレーキのような減速があり

担当の話では『アイドルストップに関連しての動作』と説明を受けましたが

初めて体験した時には

『ん？　サイドブレーキ戻し忘れてる？』って思ってしまいました


後はドア廻りからのきしみ音

開口部が大きいタイプの車輌には仕方が無いと言われますが

試乗車から音がするのもどうかと（苦笑


足回りはショックの縮み側が少ないのか段差を超えると突き上げが若干大きく感じました

後はシートの座面が高いのも


あまりの寒さに、エンジンルームに下回りの観察は出来ませんでした


それにしても我が家のＦＲＥＥＤには無い装備がいっぱい（涙


車速連動ドアロックに右側電動スライドドア、オートライトにキーフリーetc・・・・・・・


車輌価格を考えれば納得の装備

今月中には入荷するターボにはチョット期待してます

元旦から３日連荘、連日モンキーでチョロチョロしてる

お茶屋です

こんばんは～



今日も近所周りをチョロチョロと(笑

この３日間でガソリンタンクはほぼカラッポ近くになってました

燃費が悪いのかはたまた距離走ったのか…


明日も午後からお出掛けの予定です^^