ＪＡＲＯに提訴もの

(￣▽￣;)

スバルも何を考えてるんでしょうかね。

自分も疑問が残ります。

おはようございます。
某社に取って自社グループ軽の目の上のタンコブを潰す為に販売リスクの大きいＯＲＺを押し付けてリスク回避と生産ライン振り替えの１石２鳥を図った結果がコレでは無いかと推察します。
スバルが軽四から撤退するのはホンダがスーパーカブの生産を止めるに等しい暴挙です。

おはようございます。

↑同意見ですね。

このＤＭもスバルの名車を並べてＯＥＭを売るなんて・・・
スバル３６０を世に送り出した技術者百瀬 晋六氏が今生きていたらＯＥＭの販売を最後迄反対したと
思いますね。

残念です。

現行車の写真を使わず全てが販売終了した車なのはディーラー自ら後ろめたさを認めたようなもの。
先人に恥ずかしい無いをさせるような行為は慎んで欲しいものです。

エイプリルフールにしては早すぎ!!
それにしてもたちの悪い冗談ですなぁ～

中身の無さはもはや民主のマニュフェストレベルかと。

初コメ失礼します。
JAROどころか こりゃ国連安保理に提訴モンですな(笑

僕は中古車しか買えなくなった被害者です。

いらっしゃいませ。

こちらの悩みも今の２号機の後釜が無いことです。
できる限り延命策を講じますが。

スバルファン!?というか、なんというか…

あのスバルが段々よそ様の形、姿になっていくと思うと…

なんだか幻滅しますね～。

20年前迄の軽四(乗用車を含め)
走ってヨシ!!、曲がってヨシ!!、止ってヨシ!!、

エンジン性能ヨシ!! 、ボディー剛性ヨシ!!、足回りヨシ!!、

イジってヨシ!!、

ストリート、サーキット、ラリー、ダートラ、すべてヨシ!!の

五拍子も六拍子もそろっていて

車のチューニング次第で走りや性格が変わって
個性溢れる車が多かったのに

今となっては・・・

個性の欠片もなくなってきた様に思います。

スバルに限らず２０年位前は車を買うと前はヘッドライトから後ろはマフラーまで内外装に手を入れる事が出来ましたが、今や一部の車種ではバッテリーをＤラーで交換しないとエラーコードが出たりします・・・・・
メーカー自体がマーケットを潰しているように思います。
書店でも自動車中でもチューニング関係の本を殆ど見かけなくなりました。