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先週末、初めて富士スピードウェイを走ってきました(^^)

ＰＣ静岡の走行会に当クラブもお仲間にいれてもらいました。

土曜日の仕事はさぼり、新東名浜松SAに集合。
そこでメンバーの方々と合流し、前泊場所であるエクシブ山中湖に向かいました。




御殿場に近づいてきた時に右足がつり、左足でアクセル踏んでました（汗）
エクシブに向かう山中でも足がつり、明日が少々不安になってましたが、部屋からバッチリ富士山が拝めたのでテンションはあげあげでした（笑）






メンバーと楽しく夕食。
笑いすぎて、もうちょっと静かにして下さいとお店の方に怒られました(汗）






部屋に戻ってからは飲みながら明日の予習を。

何せ今回は初めてなので、古〜いREV SPEEDにFSW攻略が載っている号を探し出して熟読したり、YouTubeを見ながらコースを憶えました。





　　　　　　　　
この計算シートを使って、カップ２を履いた時の鈴鹿と岡山のベストラップを入力してみると
富士は1分58秒前後でした。

ということで目標は２分切り。タイヤは比較できるようにカップ２にしました。








当日は晴れ(*^^)v




富士山も綺麗に見えてました。






ファミリー走行組をいれて、総勢４８名の登録でした。




ブリーフィング後に早めの昼食を頂き、走行準備。


その際、同乗担当の若いプロを捕まえて空気圧はどれくらいか聞いてみました。
カレラＳで２０インチのカップ２であると伝えると、温間２．２〜２．４、ストレート重視ならば２．４でコーナー重視にするなら２．２。アンダーが強いと感じたら後ろをコンマ２高くすると良いとアドバイス貰いました。

で、今回は中をとって２．３にする作戦にしました。





１時間枠で、はじめ３周完熟走行をした後はフリー走行です。





タイトル画像とともに、今回はメンバーの奥様に写真を撮ってもらいました(^^)



３０分弱走って、一旦ピットに戻り、水分補給とエアチェック。

TP Checkerに表示される空気圧とエアーゲージでの値がコンマ１誤差があることに今回初めて気がつきました。
どちらがあってるんだろう？



ピットアウトしようとしたら赤旗(^_^;
なにかのパーツが脱落したということで、それを回収したらまだ走れそうです。



















再スタート後に唯一クリアが取れた周がベストでした。

結果は


























なんとか目標としていた２分を切れました❗️
最高速は速いのか遅いのか良く解りませんが、ロガーを確認すると２５５．３ｋｍでした。






富士を走ってみて。
やっぱりストレートが長〜いので、エアの数値や、油温、ラップタイム等を余裕をもって確認することがきますね。
ただ、その後の１コーナーが充分減速しているつもりが、突っ込みすぎや、逆に止めすぎたりと難しかったです。

鈴鹿や岡山だと油温が１３０度を超えるのですが、富士は長いストレートのおかげでしょうか？一度も１３０度を超えなかったのでクーリングする必要がありませんでした。


なんと言ってもダンロップ抜けてからの３つのコーナー、特に最終コーナーが難しかったです。結局最後までどこで減速して車の向きを変えたら良いのか解らずじまいでした。最終の一つ前、レクサスコーナー？ここも横Ｇで体が右へもってかれて半分浮いた状態でブレーキングしてました(^_^;

なかなか攻めがいのあるサーキットですね。




今回もジャダーはでなかったので、安心してブレーキングできました。
パッドはエンドレスのCC-RGでいけそうです。









いやぁ〜しかし、良く走りました。






ＰＣ静岡の方々ありがとうございました
お土産にうなぎパイも頂いちゃいましたし、昼食のお弁当も豪華でした♡

今回参加のうちのメンバーは誰もみんカラやってないと思いますが、皆さんにも感謝です。

楽しかった〜🎵
また行きたいけど遠いなぁ〜(^_^;

３日休日はPクラブの今年２回目となる（といっても年２回しかありませんが）岡国走行会に参加してきました。

このポスターは前泊した岡国ロッジに飾ってあったものですが、今回サーキットで撮った写真はこれ１枚だけでした（滝汗）
ということで、写真ありま千円。










今回はブレーキパッドとタイヤがオニューの下ろし立て。



まず、パッドは昨年９月からエンドレスのMX72に交換していたのですが、ローターと同時に交換してもジャダーがおさまらず、違うパッドを探したのですが、カレラSに合うのはPAGIDぐらいしかなく、しかも結構高かったので同じエンドレスの受注生産で１ヶ月待って、CC-RGにしてみました。


ローターはフロントは研磨で対応してもらい、リアは交換しました。（写真は研磨後のフロント）






そして、タイヤはみん友さんにいろいろとアドバイスしてもらった結果、クムホV720に❗️


サイズはF:255/35-19 R:305/30-19














オニュー２本立てで挑んだ１本目。
　　↑
　死語？




１分４８秒３５
62台を2グループに分けての走行でしたが、ほとんどクリアとれませんでした。













クリアとれたらもちょっと行けると思って頑張った２本目
１分４８秒１９
わりとクリアとれたのに、ダメでした。









私個人のあんまり良く解らない奴の勝手な感想ですが、
ブレーキは以前よりも安心して踏めました。
効き具合（奥で効くとか、踏んですぐ効くとか）は良く解りませんでしたが、結構止まります（笑）
ただ、所々のコーナーでブレーキ鳴きしかけていたので、街中で鳴りだす予感はします(^_^;
ジャダーはもう少し走ってから、でるかでないかですね。







そして、V720
良いですね。
何が良いかって？グリップするし、挙動もわかりやすいと感じました。

フュージャーは路面をガシッと掴んで曲がるイメージで、硬い感触でしたが、V720は、ぐにゅっとグリップする感触でした。以前S2で履いていたネオバに近いイメージだと思います。
その中間がカップ２といったところでしょうか？







タイム的には

前回フュージャーを履いた岡山でのタイム１分４５秒６８秒には遠くおよびませんでしたが、


今年１回目のPクラブ走行会でこれまたオニューのカップ２で挑んだタイム１分４７秒６０よりもコンマ６秒ほど遅かったですが、カップ２より断然お財布にやさしいですし、なんと言っても雨でも大丈夫そうな溝が嬉しいです。



フュージャー履いていたら天気が気になってストレスになりますが、この溝なら雨でもいけそうでしょ？














帰りはご一緒させてもらったPクラブの方から車交換しようと提案され、GSから白鳥PAまで運転させてもらいました。
車は991.1ターボSカブリオレ❗️

オープンで高速乗りましたが、風の巻き込みもないし、ターボ効かせなくても速いし、ターボ効いたらそりゃあなた凄いです(^_^;
どの回転域からでも瞬時に加速します。高速巡航も安定しまくり。疲れないし言うことないです。
これでもうちょっと軽かったら完璧です。ん？GT2RSか(^^)








こんな感じの走行会でした。





今回もた〜くさんのみん友さんとお会い出来て、楽しかったです🎵


来週末はいよいよ初のあそこを走ってきま〜す(^^)