ＣＯＲＯＬＬＡ Ａｘｉｏ ａｐｒ　ＧＴ

ａｐｒ HP より

ａｐｒは2000年度からトヨタMR-Sにて継続的にSUPERGTに参戦してまいりました。
毎年チャンピオン争いをし、歴史に残る戦いを繰り広げ3度のシリーズチャンピオンに輝いたMR-S。まだMR-Sのパフォーマンスは一戦級でしたが、トヨタ自動車との強い関係から2009年からは新たな挑戦を致します。その新たな挑戦をとは、トヨタの代名詞でもあるカローラにて激戦のSUPER GTに参戦致します。
この数年間、トヨタ自動車と勝てるパフォーマンス車種の追及を行った結果、意外ではありましたがカローラアクシオにたどり着きました。カローラアクシオの持つパフォーマンスとは、空力とシャシのバランスが設計上、MR-Sを越える最適値が狙え、市販車の持つ素性の良さが最大の魅力であります。その魅力あるディメンジョンに搭載されるエンジンは開発4年目を迎え、高い性能と高燃費での評価が高い2GRをミッドシップに引き続き搭載致します。これにより、MR-Sを越えるパフォーマンスが予想でき新たな感動が始まる予感が致します。

ベース車両：トヨタ カローラ アクシオ
車両型式：NZE141
全長×全幅：4410mm×1795mm
車両重量：1100kg以上
ホイールベース：2600mm
トレッド（F/R）：F：1555mm　R：1585mm　
トランスミッション：HEWLAND製6速シーケンシャル
クラッチ：小倉クラッチ製トリプルプレート
サスペンションFR：ダブルウィッシュボーン
ブレーキFR：AP製
ホイール：RAYS　F：10.5×18　R：11.0×18
エンジン型式：2GR-FE
エンジン仕様：水冷V型6気筒　自然吸気（縦置）
排気量：3500cc
ボア×ストローク：　94mm×83mm3000
リストリクター：25.7mm×２
最大出力：300ps以上/6800rpm
最大トルク：39kg-m/5200rpm


ＣＯＲＯＬＬＡ Ａｘｉｏ ａｐｒ　ＧＴ公式ホームページが3月中旬にオープン

今年のＳ－ＧＴはクスコインプがいないのでＧＴ３００はコヤツを追いかけようと
思ってます。

アンチ豊田なんですが仕方ない・・・




そういえばペター・ソルベルグ３年落ちのシトロエン・クサラＷＲＣでＳＳ１トップタイムだったらしいっすね！？

３年落ちのクルマより０９インプ出てたら遅いって事になってかもね・・・汗