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2011年07月20日

車軸式の限界？・・・

惚れて購入したので、文句は言えないが・・・・

最近どうも運転していて疲れる(^_^;)

というのも、リアのサスが道路の凸凹をうまくイナしてくれず、バタつくことに原因があると思う・・・・

足周りは金足に交換しているが、基本的なサスペンション
の構成がリアは車軸式だから、どうしようもない。

なので長距離を走ると、さらに疲れを感じてしまうのだ。

コストと省スペース・軽量を考えれば、仕方のない事なんだろうが・・・・

何かいい方法ってあるんですかね？

独立懸架の車に買い替えればええやん！・・・というアドバイスは無しね！（爆）

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Posted at 2011/07/20 18:53:16

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レクサス守・高 2011年7月20日 18:59 １かな？	コメントへの返答 2011年7月20日 19:03 ありゃ・・・どうしたんですか？ｗ
もも　すけ 2011年7月20日 18:59 下痢気味の日は糞を漏らしてしまいそうですね！＾＾	コメントへの返答 2011年7月20日 19:04 そういう時は、中腰で運転します（笑）
レクサス守・高 2011年7月20日 19:01 こんにちは。難しトコですよね。凸凹そのまま拾うんでしょ。	コメントへの返答 2011年7月20日 19:05 そうなんですよｗ難しいとこです。フロントはバッチリなんですが、リアがねえ・・・(-_-;) 設計上の問題なんで、どないしようもないんですかね？
銀プリ 2011年7月20日 19:04 真面目な話、シート替えると疲れはだいぶ緩和されますよ♪ シートヒーターも付いてますけど、３５万します(爆	コメントへの返答 2011年7月20日 19:07 まあ、そうなんでしょうけど、車自体の問題なんで、対処療法にしか過ぎませんね・・・・しかも３５万って・・・０ｒｚ
agrea 2011年7月20日 19:25 諦めるこれ重要	コメントへの返答 2011年7月20日 19:31 ん～実に明快な回答（笑）重要なら、仕方ねーな（爆）
極真 2011年7月20日 19:36 独立懸架の車に買い替えればええやん！すいません、時間が無いので（爆）	コメントへの返答 2011年7月20日 19:47 まんまやん(￣▽￣;)・・・現地から？あ、これから夜の監査なんすね？（爆）
レクサス守・高 2011年7月20日 19:42 ↑　↑　ベトナム行っとるんですか？インドネシア？？	コメントへの返答 2011年7月20日 19:49 ベトナムらしいですよ！w このクソ暑いのに・・・（爆）
taka-nacx 2011年7月20日 19:52 車軸懸架はバネ下重量がめっちゃ重いのでどうにもならんです激軽な13インチホイールとかにすれば多少は改善するかも♪ まあ、諦めるか長距離専用に増車っすね　ｗｗ	コメントへの返答 2011年7月20日 19:57 初の車軸式にとまどう事ばかり・・・・(^_^;) まあ自分で選んだので、こんなものかと諦めることにします（笑）でも、この挙動・・・もう8,000km近く走ってるのに慣れないんですよね～０ｒｚ
レクサス守・高 2011年7月20日 20:34 こんにちは。ベトナム、暑いだけでなく、汚いし、臭いから、極さん２週間も大変ですね♪	コメントへの返答 2011年7月20日 20:47 ま、お仕置きみたいな出張だから、ええんとちゃいます？（笑）と言いつつも、２週間も行ってるので何も無いと言う事はないでしょう！（爆）
平蔵☆ミ 2011年7月20日 20:34 贅沢な・・・ワタシの車は四輪独立サスですが、フロントサスの真上に座席があるので、段差が直撃ですよｗｗ疲れるのがイヤなら、長距離を走らなければイイんです（；´∀｀）ｶｲｹﾂｼﾃﾅｲｗ	コメントへの返答 2011年7月20日 20:49 え！？＼(◎o◎)／！あの車、四独なの？・・・負けたｗ今度車選ぶ時は、リアサスの事も考えて選択します・・・(^_^;)
こうめ(*´з`) 2011年7月20日 21:19 車の構造のことはトンチンカンなんで分からないですが、簡単な解決策は無さそうなんですかね。。関係ないですが、ヘッダー写真、格好イイですね(^^)v	コメントへの返答 2011年7月20日 21:25 ま、もともとの車の構造なので、根本的な解決はないんですかね？ヘッダー写真は、スマホで撮った写真なんです(^_^;) はっちゃんに撮ってもらいたいなー♪
tadano@bunbun 2011年7月20日 21:19 軽自動車もそうですからね♪ タイヤの空気圧を少し減らすとか。。。リジカラはこうかないんですか？？	コメントへの返答 2011年7月20日 21:27 このクラスのＦＦは、ほとんどそうですね・・・・ま、諦めます(^_^;) リジカラはフロントしか入れてないので、リアも入れたら効果あるのかな？リア用は、めっちゃ安いんだけどｗ
masakazu250 2011年7月20日 21:27 インチダウンも、乗り替えも出たからあとは・・・やっぱ、公共の足がいいですよ遠方の出張も寝ながら行けます	コメントへの返答 2011年7月20日 21:30 masakazuさんには、早くスマホ買って欲しいです（笑）また、今日も電車で一杯やってるんすか？ｗ
tenma 2011年7月20日 21:46 昔のCITYと比べれば、ストロークもあり静かで乗り心地はいいですが、やっぱりあの突き上げは・・・。 TEINの足は、かなり和らぎますが、無くなることはないですね。	コメントへの返答 2011年7月20日 21:55 都内のような道路なら、おそらく問題にもならないと思うのですが、うちのような田舎道だと、凸凹が多くて・・・・ TEINでも感じますか・・・ま、基本的な構造上のことなので、仕方ないですよね。それ以外は、満足してるんですけどね～(^_^;)
ひろせん 2011年7月20日 22:12 リアにリジカラ＆スタビ強化とかで改善されませんかねΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ) 最終手段はリアシートにレイの等身大フィギュアをですね（ｒｙ	コメントへの返答 2011年7月20日 22:15 固め（強化）し過ぎると、逆に乗り心地が心配ですわ・・・・(^_^;) ま、この件に関しては早々に諦める事にしますｗてか、なんでレイの等身大フィギュアやねん・・・・(-_-)
おばお 2011年7月20日 22:58 車軸式？と思って、早速Wikipediaにて調べてみました！車軸式（しゃじくしき）とはトーションビーム式サスペンションのひとつ。ただし、一般的な呼び名とはなっていない。本田技研工業のカタログ等に記述が見られる。なるほどね！	コメントへの返答 2011年7月20日 23:03 僕も車軸式？ってことで調べました（笑）なんせ、初めての車軸式・・・・メリットもあるそうですが、デメリットもね・・・・(^_^;)
おばお 2011年7月20日 23:01 現在、デミ子は４セット目の足回りですが… 車重が軽く、トーションビームの車はつらいですね。　ある程度スプリングとショックだけで動ける範囲を多くしてやる（ストロークを長くとる）と、改善されそうですが…　車高が…（汗）私のは、乗り心地を意識して、スプリングレートが低めのを選んでますので、ちょっとした凹凸で、突きあげます（滝汗）	コメントへの返答 2011年7月20日 23:06 ＼(◎o◎)／！ひえ～～～４セットも足回り交換してたんすか！早い話、純正のまま、タイヤもインチアップせずに乗れば、ここまで違和感感じずに乗れたのかも・・・です(^_^;) まだ４カ月ちょっとですが、もう純正の乗り味忘れました（笑）
るるる 2011年7月20日 23:14 レクサスに戻ってきてください！香港は結構ＩＳ走ってますよ！しかも350！ばかり	コメントへの返答 2011年7月20日 23:26 果たして戻る日は来るのでしょうか？（笑）香港かぁ・・・まだ行った事もありません(^_^;) IS350・・・懐かし過ぎて涙が出ますｗ
W-Master 2011年7月20日 23:15 ﾍﾞﾄﾅﾑかぁ～！！いいなぁ～ｱｵｻﾞｲのｺ達と･･････････････････････････････思い出すわぁ～･･･････････････････････ﾄｵｲﾒ	コメントへの返答 2011年7月20日 23:27 来週から、国内で遊びまくるくせに・・・（笑）ベトナム・・・行きたいと全く思いませんｗ
Momoring 2011年7月21日 6:00 そもそも、車軸式の足っちゃなんじゃ？いろいろ種類あるのぉ～？そぉなの～？	コメントへの返答 2011年7月21日 9:46 まあまあ・・・どうせ関係ない話だから、言っても無駄だから・・・・（笑）中身がサムスンのiphoneにFLASHが見れん！と言ってるのと同じですよ！ｗｗｗ
プチおやじ 2011年7月21日 7:41 車じゃーなく、歳のせーだと思う（一一)	コメントへの返答 2011年7月21日 9:47 そうとも言う・・・・(-_-;) てか、ほっとけーーーーーーーー！！
くりくり34 2011年7月21日 9:30 ワンオフで作っちゃおう http://www.tokaibane.com/index.html	コメントへの返答 2011年7月21日 9:48 いや・・・バネの話じゃなくて基本的な構造の話（笑）
よっち☆ 2011年7月21日 10:36 車高を上げてストローク量を増やす！タイヤの扁平率をあげる！あとは諦める(-.-)y-~	コメントへの返答 2011年7月21日 10:37 まあそうなんだろうね・・・だけどスタイル重視の僕にはできません（爆）
kotto 2011年7月21日 10:43 逆にノーマルが何気によかったり・・・とか？なわけないっすね（笑）	コメントへの返答 2011年7月21日 10:47 いや・・・基本はノーマルが一番だと思いますよｗオールラウンドで乗れて♪

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銀プリ 2011年7月20日 19:04 真面目な話、シート替えると疲れはだいぶ緩和されますよ♪ シートヒーターも付いてますけど、３５万します(爆	コメントへの返答 2011年7月20日 19:07 まあ、そうなんでしょうけど、車自体の問題なんで、対処療法にしか過ぎませんね・・・・しかも３５万って・・・０ｒｚ
agrea 2011年7月20日 19:25 諦めるこれ重要	コメントへの返答 2011年7月20日 19:31 ん～実に明快な回答（笑）重要なら、仕方ねーな（爆）
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レクサス守・高 2011年7月20日 19:42 ↑　↑　ベトナム行っとるんですか？インドネシア？？	コメントへの返答 2011年7月20日 19:49 ベトナムらしいですよ！w このクソ暑いのに・・・（爆）
taka-nacx 2011年7月20日 19:52 車軸懸架はバネ下重量がめっちゃ重いのでどうにもならんです激軽な13インチホイールとかにすれば多少は改善するかも♪ まあ、諦めるか長距離専用に増車っすね　ｗｗ	コメントへの返答 2011年7月20日 19:57 初の車軸式にとまどう事ばかり・・・・(^_^;) まあ自分で選んだので、こんなものかと諦めることにします（笑）でも、この挙動・・・もう8,000km近く走ってるのに慣れないんですよね～０ｒｚ
レクサス守・高 2011年7月20日 20:34 こんにちは。ベトナム、暑いだけでなく、汚いし、臭いから、極さん２週間も大変ですね♪	コメントへの返答 2011年7月20日 20:47 ま、お仕置きみたいな出張だから、ええんとちゃいます？（笑）と言いつつも、２週間も行ってるので何も無いと言う事はないでしょう！（爆）
平蔵☆ミ 2011年7月20日 20:34 贅沢な・・・ワタシの車は四輪独立サスですが、フロントサスの真上に座席があるので、段差が直撃ですよｗｗ疲れるのがイヤなら、長距離を走らなければイイんです（；´∀｀）ｶｲｹﾂｼﾃﾅｲｗ	コメントへの返答 2011年7月20日 20:49 え！？＼(◎o◎)／！あの車、四独なの？・・・負けたｗ今度車選ぶ時は、リアサスの事も考えて選択します・・・(^_^;)
こうめ(*´з`) 2011年7月20日 21:19 車の構造のことはトンチンカンなんで分からないですが、簡単な解決策は無さそうなんですかね。。関係ないですが、ヘッダー写真、格好イイですね(^^)v	コメントへの返答 2011年7月20日 21:25 ま、もともとの車の構造なので、根本的な解決はないんですかね？ヘッダー写真は、スマホで撮った写真なんです(^_^;) はっちゃんに撮ってもらいたいなー♪
tadano@bunbun 2011年7月20日 21:19 軽自動車もそうですからね♪ タイヤの空気圧を少し減らすとか。。。リジカラはこうかないんですか？？	コメントへの返答 2011年7月20日 21:27 このクラスのＦＦは、ほとんどそうですね・・・・ま、諦めます(^_^;) リジカラはフロントしか入れてないので、リアも入れたら効果あるのかな？リア用は、めっちゃ安いんだけどｗ
masakazu250 2011年7月20日 21:27 インチダウンも、乗り替えも出たからあとは・・・やっぱ、公共の足がいいですよ遠方の出張も寝ながら行けます	コメントへの返答 2011年7月20日 21:30 masakazuさんには、早くスマホ買って欲しいです（笑）また、今日も電車で一杯やってるんすか？ｗ
tenma 2011年7月20日 21:46 昔のCITYと比べれば、ストロークもあり静かで乗り心地はいいですが、やっぱりあの突き上げは・・・。 TEINの足は、かなり和らぎますが、無くなることはないですね。	コメントへの返答 2011年7月20日 21:55 都内のような道路なら、おそらく問題にもならないと思うのですが、うちのような田舎道だと、凸凹が多くて・・・・ TEINでも感じますか・・・ま、基本的な構造上のことなので、仕方ないですよね。それ以外は、満足してるんですけどね～(^_^;)
ひろせん 2011年7月20日 22:12 リアにリジカラ＆スタビ強化とかで改善されませんかねΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ) 最終手段はリアシートにレイの等身大フィギュアをですね（ｒｙ	コメントへの返答 2011年7月20日 22:15 固め（強化）し過ぎると、逆に乗り心地が心配ですわ・・・・(^_^;) ま、この件に関しては早々に諦める事にしますｗてか、なんでレイの等身大フィギュアやねん・・・・(-_-)
おばお 2011年7月20日 22:58 車軸式？と思って、早速Wikipediaにて調べてみました！車軸式（しゃじくしき）とはトーションビーム式サスペンションのひとつ。ただし、一般的な呼び名とはなっていない。本田技研工業のカタログ等に記述が見られる。なるほどね！	コメントへの返答 2011年7月20日 23:03 僕も車軸式？ってことで調べました（笑）なんせ、初めての車軸式・・・・メリットもあるそうですが、デメリットもね・・・・(^_^;)
おばお 2011年7月20日 23:01 現在、デミ子は４セット目の足回りですが… 車重が軽く、トーションビームの車はつらいですね。　ある程度スプリングとショックだけで動ける範囲を多くしてやる（ストロークを長くとる）と、改善されそうですが…　車高が…（汗）私のは、乗り心地を意識して、スプリングレートが低めのを選んでますので、ちょっとした凹凸で、突きあげます（滝汗）	コメントへの返答 2011年7月20日 23:06 ＼(◎o◎)／！ひえ～～～４セットも足回り交換してたんすか！早い話、純正のまま、タイヤもインチアップせずに乗れば、ここまで違和感感じずに乗れたのかも・・・です(^_^;) まだ４カ月ちょっとですが、もう純正の乗り味忘れました（笑）
るるる 2011年7月20日 23:14 レクサスに戻ってきてください！香港は結構ＩＳ走ってますよ！しかも350！ばかり	コメントへの返答 2011年7月20日 23:26 果たして戻る日は来るのでしょうか？（笑）香港かぁ・・・まだ行った事もありません(^_^;) IS350・・・懐かし過ぎて涙が出ますｗ
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Momoring 2011年7月21日 6:00 そもそも、車軸式の足っちゃなんじゃ？いろいろ種類あるのぉ～？そぉなの～？	コメントへの返答 2011年7月21日 9:46 まあまあ・・・どうせ関係ない話だから、言っても無駄だから・・・・（笑）中身がサムスンのiphoneにFLASHが見れん！と言ってるのと同じですよ！ｗｗｗ
プチおやじ 2011年7月21日 7:41 車じゃーなく、歳のせーだと思う（一一)	コメントへの返答 2011年7月21日 9:47 そうとも言う・・・・(-_-;) てか、ほっとけーーーーーーーー！！
くりくり34 2011年7月21日 9:30 ワンオフで作っちゃおう http://www.tokaibane.com/index.html	コメントへの返答 2011年7月21日 9:48 いや・・・バネの話じゃなくて基本的な構造の話（笑）
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kotto 2011年7月21日 10:43 逆にノーマルが何気によかったり・・・とか？なわけないっすね（笑）	コメントへの返答 2011年7月21日 10:47 いや・・・基本はノーマルが一番だと思いますよｗオールラウンドで乗れて♪

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