やんちゃ…

大学時代の写真を貼った古いアルバムが出てきました…😅

表面が反射してますがアルバムのフィルムを剥がすと多分写真が破けます…😵

多少反射がお見苦しいですが御勘弁願います。


最初はホンダCB250RSと峠道

あらあら、またこんなことを…😅もう時効ですから許してください。


今と比べるとグリップしないタイヤでよくもまあ…😅




次は西日本サーキットのプロダクション50レースです。

何年とは言いませんがフレディスペンサー時代です🏍️
コースにはクラッシュパッドはなく、コンクリの壁です…😅時代を感じますね～😆

最終戦のトップのバトルです。ちなみに私が23番で6番はチームメイトです。

50cc無改造のクラスなのですが、それはそれで速く走るにはテクニックが必要なんです。

例えばストレートでのシフトアップ。左手で操作するクラッチは目一杯伏せたままハンドルを下から握りレバー操作します。

伏せたまま上から操作すると脇が開いて肘を張ってしまいます。これは空気抵抗になりますね。
逆チェンジは脇を閉めたまま肘を張らずにレバー操作できるんですよ。

えーと、その他色々細かなテクニックがありまして、一切のズルはしてません。

最後ですか？勝ちましたよ～🏁








最後は翌年の地方選手権ノービスF3クラス。

レースは親の援助なく自分のバイト代でやってました。当時は時給400円とかですよ…😅

もちろんビンボー大学生に高価なレース用バイクが買えるわけもなくチームメイトからのお下がりバイク。

ヤマハRZ250にTZのフロントフォークとチャンバーを移植した12万円のもの。

当時は一番の人気クラスで予選通過台数が30台なのに120台のエントリー！

午前中予選で午後決勝のワンデーレースだったので、90台が午前中でレース終了というオソロシイ人気でした。

何がよかったかというと参加台数が多過ぎてこの年は予選計測がたったの一周だったんですよ(笑)

ピットから出ていって一生懸命タイヤを温めて、最終コーナー手前から全開コーナーリングでタイムアタックに入ります！

第一コーナーではグリップしないタイヤがアウトに膨らみますが根性と気合いでアクセル全開にします。

フィニッシュラインを通過すると、もうクールダウンでゆっくり一周まわってピットインします～😅

つまりタイヤが温まる前の計測なので本来のマシンのポテンシャルやライダーの実力が出にくかったと思ってます。
でも上位は死ぬほど速かったんですけどね～😵


この写真、けっこう自慢です。ゼッケン54番の私の後ろに23番のヨシムラコンプリートマシン！当時は160万円位してたかな？
12万円のマシンが根性で前のポジションにいます(笑)



１コーナーのアウト側から後輩か撮影してくれた写真です。もちろん膝は擦ってますよ。バンクが深いので膝の頭ではなく横の辺りを擦ってます。


これは１コーナー出口でマシンを起こしながらシフトアップしていくところですね。
ここからの直線が35馬力しかないRZだと遅かった～😵
一緒に走ってるのはバイク屋で買ったときに2サイクル250ccが45馬力で4サイクル400ccが59馬力。ヨシムラコンプリートは70馬力近いとか越えてるとか…😅二倍かよ～😵


この頃毎日のようにバイクに乗ってたし、やりたいことをやりつくしたので歳を取った今、僕はバイクに乗りたいとは全く思わないんですよ。

ただ歳を取ってバイクに乗られてる方を私は否定しません。何歳になってもバイクのキケンな魅力は毒だと思います(笑)

今はすっかり更生して安全運転(笑)ですし、30年以上無事故無違反ですよ(これは本当)