古時計のブログ一覧

予選の前か決勝の前かわからないのですが、チームメイトが手厚くサポートしてくれてるからおそらく決勝前です(笑)

パドックにクルマがあふれてますしね。



私も細いですが、タイヤも細いですね～(笑)

グリップ力がないコンパウンドと小さな設置面積…。

今考えるとこの時代に速く走るのはかなりキケンな香りがします…。

流し撮りになってません…


後輩が一生懸命撮影してくれたので文句は言いませんけどね。

最終コーナーを立ち上がってメインスタンド前をバビューンと全開です。

そういえば他のバイクはみんなカウルが着いてたなぁ…。ビンボーライダーはカウルが買えませんでした(笑)

でもこっちの写真はメインスタンドの観客が少ないので練習走行ですね。

決勝レースの日はこのスタンドが満員になってました～！


アップできない写真もあるのでひとまずお宝写真は終了です。
ありがとうございました。


PS
先日の表彰台写真の2位は決勝レース中ずっとバトルだったチームメイトです。

3位の方なのですが、後に国際A級ライダーになられて全日本選手権にも出場されてました。

おそらくこのレースから3～4年後だと記憶してますが、鈴鹿サーキットでレース中に亡くなられてしまいました。(新聞やレース雑誌にも掲載されてました)

この表彰台の後に少しだけ話した記憶があります。

「スリバチはノーブレーキですよ。」「えっ、俺はムリ…」

フクザツですけど良い思いでです

発掘お宝写真のパート2、表彰台写真から初めます(笑)



あまりにスリムなので顔は隠しますが(笑)、本当に勝ったんですよっ！

このクラスは多分50～60台くらいの参加。でも遠いところは神戸とか鹿児島とかからの参加でしたね。

今バイク乗ってないし、信じてもらえないだろうなぁ～(笑)


それとネットで見つけたのですが、西日本サーキットのストレートエンドの通称スリバチコーナーの画像があったので貼っときます。



コーナーのRやバンクの角度が残っていないので記憶ですが、クリップ辺りは25Rとか30R位、立ち上がり部は60Rとか90Rと緩やかになってたと思います。

驚きのバンクの角度は26度とか28度！(スンマヘン、当時の資料を見たときの記憶です)

当時は富士の1コーナー向こうにあった30度バンクが廃止されてたので、バンクの角度は日本一だと聞いてました。(あとはサーキットの狼のうず潮バンクとか…)

写真のようにストレート横のかなり高い土手から見下ろしても、路面が見えますからね。

ちなみにストレート走行中のライダーには直線の終わりに壁があるように見えます。

ここで2度ほど転んでコースのアウト側に避難してましたけど、河川敷の土手より角度がありましたね。

大排気量マシンや四輪の方はストレート後のヘアピンという感覚ですが、小排気量クラスだと角度の着いたバンクと出口が緩やかなレイアウトのおかげでメチャ突っ込めるんですよ！

路面が荒れてた時は4速でしたけど、再舗装されてキレイになったとき試しに5速で行ったら何とか行けましたね(笑)

ちなみにここをノーブレーキで1速落とすだけでフルバンクするのは、何度アタックしても恐いですよ(笑)だって人間だもの～！

ストレートでライバルと並んでてもスリバチだけで5～8mくらい差を広げることができてました。
タイムにして0.2秒とか稼げてたんだと思います。


PS
そうそう、30度近いバンクをバイクで走ると面白い現象が発生します。

ここから先は想像してください。

路面は30度、フルバンクのハングオン体勢では、マシンよりも内側に身体や頭が入ってます。

(当時言われていた)外側のステップに力を入れて…ってやってると自分の頭より右足の方が上にあるんですよ！

面白くないか…オソマツでした…

大学時代の写真を貼った古いアルバムが出てきました…😅

表面が反射してますがアルバムのフィルムを剥がすと多分写真が破けます…😵

多少反射がお見苦しいですが御勘弁願います。


最初はホンダCB250RSと峠道

あらあら、またこんなことを…😅もう時効ですから許してください。


今と比べるとグリップしないタイヤでよくもまあ…😅




次は西日本サーキットのプロダクション50レースです。

何年とは言いませんがフレディスペンサー時代です🏍️
コースにはクラッシュパッドはなく、コンクリの壁です…😅時代を感じますね～😆

最終戦のトップのバトルです。ちなみに私が23番で6番はチームメイトです。

50cc無改造のクラスなのですが、それはそれで速く走るにはテクニックが必要なんです。

例えばストレートでのシフトアップ。左手で操作するクラッチは目一杯伏せたままハンドルを下から握りレバー操作します。

伏せたまま上から操作すると脇が開いて肘を張ってしまいます。これは空気抵抗になりますね。
逆チェンジは脇を閉めたまま肘を張らずにレバー操作できるんですよ。

えーと、その他色々細かなテクニックがありまして、一切のズルはしてません。

最後ですか？勝ちましたよ～🏁








最後は翌年の地方選手権ノービスF3クラス。

レースは親の援助なく自分のバイト代でやってました。当時は時給400円とかですよ…😅

もちろんビンボー大学生に高価なレース用バイクが買えるわけもなくチームメイトからのお下がりバイク。

ヤマハRZ250にTZのフロントフォークとチャンバーを移植した12万円のもの。

当時は一番の人気クラスで予選通過台数が30台なのに120台のエントリー！

午前中予選で午後決勝のワンデーレースだったので、90台が午前中でレース終了というオソロシイ人気でした。

何がよかったかというと参加台数が多過ぎてこの年は予選計測がたったの一周だったんですよ(笑)

ピットから出ていって一生懸命タイヤを温めて、最終コーナー手前から全開コーナーリングでタイムアタックに入ります！

第一コーナーではグリップしないタイヤがアウトに膨らみますが根性と気合いでアクセル全開にします。

フィニッシュラインを通過すると、もうクールダウンでゆっくり一周まわってピットインします～😅

つまりタイヤが温まる前の計測なので本来のマシンのポテンシャルやライダーの実力が出にくかったと思ってます。
でも上位は死ぬほど速かったんですけどね～😵


この写真、けっこう自慢です。ゼッケン54番の私の後ろに23番のヨシムラコンプリートマシン！当時は160万円位してたかな？
12万円のマシンが根性で前のポジションにいます(笑)



１コーナーのアウト側から後輩か撮影してくれた写真です。もちろん膝は擦ってますよ。バンクが深いので膝の頭ではなく横の辺りを擦ってます。


これは１コーナー出口でマシンを起こしながらシフトアップしていくところですね。
ここからの直線が35馬力しかないRZだと遅かった～😵
一緒に走ってるのはバイク屋で買ったときに2サイクル250ccが45馬力で4サイクル400ccが59馬力。ヨシムラコンプリートは70馬力近いとか越えてるとか…😅二倍かよ～😵


この頃毎日のようにバイクに乗ってたし、やりたいことをやりつくしたので歳を取った今、僕はバイクに乗りたいとは全く思わないんですよ。

ただ歳を取ってバイクに乗られてる方を私は否定しません。何歳になってもバイクのキケンな魅力は毒だと思います(笑)

今はすっかり更生して安全運転(笑)ですし、30年以上無事故無違反ですよ(これは本当)

みんともさんの「福岡県以外では豚まんや肉まんに酢醤油が付かない」というブログに、東京は付かないですよ～と返信して5分後…😅

近所の中国人がやってる美味しい豚まん専門店に来てしまいました～(笑)

サブリミナル効果やなぁ～😵

んで立川市名物、アニメの自販機でお茶買って…




ごくせんのロケ地だったり、聖おにいさんの聖地のオニ公園で美味しく頂きました～🐖



この後、食べた分散歩します～🚶