| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-WGN カスタム G ターボパッケージ(CVT_0.66) (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
軽自動車ながらクルーズコントロールが使えるところ。 (今では当たり前になってきてますが当時は驚きました) 安全装備が多々･･･こちらも今となっては標準ですね(笑) あとは正直に見た目が好きでしたw |
| 不満な点 |
これは軽なので仕方ないですがロードノイズが少々気になります。 マイナーして装備がどんどん豪華に!!(嫉妬) あと個人的にメッキが多いのがちょっと不満でした(何故カスタムにした) |
| 総評 |
街乗りユースでは全く不満はないと思います。 エンジンはハッキリ言って速いし、燃費はそれなりに良いので足車でも充分オススメできます。 ドレスアップパーツは少ないままフルモデルチェンジをすることになりましたが、先輩方の流用ネタもチラホラ、足回りはNシリーズほとんど共通で使えたイメージです。 走行性能に惹かれマニアックなパーツを付けまくった結果、文字通りオンリーワンな車に仕上がって大変満足してました(自己満) |
| デザイン |
5
初めてモーターショーで見た時はフリードを小さくしたように見えました。
素直にかっこいいなと。 2021年現在、フルモデルした方も街中でチラホラ見かけるようになりましたが旧型のJH1/2もまだ色褪せることなくかっこいいままだなと(意味不) |
|---|---|
| 走行性能 |
5
街中だと1500回転～2500回転の範囲で充分走ってくれるエンジン･ミッション特性はかなりの高評価です。
シャシーも軽とは思えない安定感で長距離移動もそつなくこなしてくれます。 |
| 乗り心地 |
3
やや突き上げ感が気になりますが慣れてくれば許容範囲内かなと。
乗り心地とは関係ないですが、夏場は後部座席の人はちょっと暑いかもしれません。 |
| 積載性 |
4
細かいものは収納が多い分たくさん入りますが、大きいものを積むのは少々苦手のようです。
ただ、2列目スライド機能が付いているので割とオールマイティに積載できます。 |
| 燃費 |
4
購入してから燃費記録を付けておりましたが、AVGで15km/Lくらいです。
運転の仕方次第では20km/Lも簡単に超えられるのでターボモデルも可能性を感じましたw 飛ばすこともあったのでこの数値で満足できました。 |
| 価格 |
4
現行モデルではなくなってしまいましたが、過走行のものだとそれなりに安く手に入るようになってきました。
1代目N-WGNは1代目N御三家の中では最新になるので中古で買うのもオススメできると思います。 |
| 故障経験 |
9万キロ時点でミッションブローを経験しました。 細かいところではエアフローチューブが切れたのと、ロアアームのボールジョイントにガタが出てASSY交換しました。 |
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