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昨日同様に、青が最初のヒートのベスト、赤がスーパーラップ。

ヘヤピンとインフィールドのコーナー処理を色々と眺めていて、だんだん訳が分からなくなってきた。

共通しているのは、青でコーナー進入時に車速を調整しているところ。TC2000の解析でも必ず出てきたパターンで、これは悪いクセと思う。赤でもわずかに見られる。

ブレーキを一発で決められず、手前で止まってしまいそうになって、それでブレーキを強めたり弱めたりしている。ただ、だから赤のほうがいいのか、というと、そうとも言い切れない感じがする。

車速グラフで黒の線は赤と青のタイム差を示しているが、この「車速調整」局面で、赤が青に負けている様子が分かる。単純に言えば、赤より青のほうがこの区間は結果的に少し速いからなのだが、走りとしては、よろしくない。

とすると、もうちょっと車速が高い状態で旋回できるのか？いやいや、1.2Gぐらいあるから、そうとも言えない。う～ん、難しい。

取りあえず分かったのは、ヘヤピン出口は大回りした方が立ち上がりも含めて車速が稼げるらしい、ということかな。これまで一生懸命小回りしていたので、これは次回試してみるべし。