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通勤準急で、エンジン始動時に+B電源が切れる現象が時々起きるようになってきた。セルがちょっと弱いかな？と思うことも時々あったので、その延長線上にあるのではないかと思われる。

調査の結果、アイドリング時に充電できていないのは確認できたので、多少のアイドルアップで様子見をしていたが、寒い朝に再発してしまった。エンジン停止時のバッテリ電圧が13Vを切っていて(それも昼間の走行直後の測定で)、どうやらバッテリ自体も弱っている様子。

車両交換の直前というタイミングだが、毎日の通勤に支障しても困るので、バッテリを予想交換することにした。記録によれば、4年前に一度新品交換して以来、ということになる。真冬の朝も毎日始動し続けたことを思えば、寿命が来ていたのかも知れない。