雨が降る前に・・・・もう毎日ですけど

ハルンケアの話みたいで＾＾；

彰さん、出るだけましです。
私、調子悪い時下腹押してます✖✖

痔宅で要たすときは、洋式で座ってます。
夜中の出が悪い時は、痔間が掛り過ぎてウトウト。
あ～情けない！！

コメントありがとうございます。

ハルンケアあの大砲（鵬？）製薬のヒット商品ですか？

そこの徳島研究所の偉い人が中学校の同級生で鎌倉の大仏さんにそっくりで・・・大仏さんと呼んでは悪いので「かまちゃん」と呼んでました・・・・ごめん三宅君！

是非「かまちゃん」のお薬ご愛用ください！

キャブレターの機能にアイドルアップって、言う機能が有るのだけど、それが働いて居るのかな～？
負圧で、働いて、エンジンの回転が落ちると、ダイヤフラムのロットをチョコン!!と伸ばして、バタフライを開くのですが、チョークや、アイドルスクリューとかの兼ね合いが有るので、キャブレターのリンク機構を理解してないと調整をイジルとかえって不調に成ったりしちゃいます。

ロットの調整部分でアイドリングが変わったりするので、アイドル調整かと間違えちゃたりする事も有るみたいです。
基本は、暖気して、自動チョークが作動が終った後に、アイドル調整をしてから、アイドルアップ調整って感じだったかな？(*´ω｀*)

アイドリングが安定しない場合、バタフライを動かすシャフトが磨耗してガタ付いていたりすると、ガタ付きの場所によってアイドリングが変わる事が有りますね。バタフライが毎回同じ位置に戻らないとアクセル離す度にエアーの量が微妙に変わってしまうんです。
古いキャブレターだと、アクセル動かす度にシャフトが回転して来たのでシャフト付近のブッシュが磨耗して、リンクを揺するとカクカク動いたりしちゃうんですよね。キャブレターも消耗品ですからね～(*´ω｀*) 引きバネで、リンクの何処かに引っ掛けてリンクの戻りを更に強制的に戻すと言う荒業もアリなのかも…
アクセルペダルがその分重く成ってしまいますけど、ホームセンターで引バネと、タイラップを買って来てリンクにスプリングをタイラップで縛り付けて、反対側も何処か近い場所に引っ掛けられそうな場所を探して、タイラップの輪を造り輪の大きさで、スプリングの引き具合を調整すれば、メッチャアクセルペダルが重いって事に成らない様に加減が出来たりしちゃいます。
スプリングで強制的に引く事で、ガタ付きで戻り難い場所まで戻ればもしかしたら、安定して同じアイドリングに成ってくれるのかも知れませんね。(*´ω｀*)

コメントおそれいります！

話がむずかしくなってきました！

ウェーバーの３４というらしい俗名ちびウェーヴぁーなんですけどその構造たるやどうなってるのかWebで捜しても見つからないので・・・・分かりません！

チョークは付いてないです。
アイドルアップもないように思います。

温度あがってからのエンスト後の再始動がテコズルのはアイドルボリュームスクリュウが絞り込みされすぎてるのかなとも思って
いじって見ました。

思いっきり現物外して分解して・・・・と言う手もあるんですがタワーパーキング住まいで・・・・岡山の納屋にもって帰ってじっくりやりたいのですが・・・