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新発売になったので、アムラックスにいってみてきました。

データから、サイズ的に一番、変わったのは、室内長で、約３０センチ　後は、ステップ高、ファースト、セカンドシートのヒップポイントが、２，３センチ下がったこと、スライドドアの開口幅が広くなったこと程度。

シートは、サードシートが、レバーを引くだけで、一気にたためる事。これはこれから５ナンバートールミニバン当たり前の装備になるんでしょうね。実際、やってみましたが、楽です。
　ただし、シートスライドはできなくなりました。
　セレナは、ノア＆ボクシーのサードシートほど楽ではないですが、スライドはしますね。

　そして、データ上は、３０センチ広くなったはずの室内長ですが、中に入って、サードシート、セカンドシートに座った感覚では、１０センチくらいの拡大なイメージでした。
　セカンドシートのロングスライドマルチ回転シートに座ると、天井の端と窓ガラスが近くて圧迫感を覚えました。
　シートクッションは、厚みは薄いです。シートも小さめ。

室内長とともに、大きく変わったのが、エンジン。
直噴じゃなくなりましたね。
排気ガス規制をクリアするために、冬は、マフラーを予備であっためたりしてたみたいですが、もうその必要はなくなりましたね。
　その代わり、馬力とトルクがなくなり、燃費もカタログ数値は悪くなりました。
CVTの割りに、よくない感じです。

　車重は、モデルチェンジ前と変わらず。セレナだけ、約＋１００ｋｇ
　
　こんなとこで、またそのうち、ディーラーいって、試乗してきます。
　独り言でした～