たまよしのブログ一覧

先週の事書くの忘れとりました。が、在庫有りで思わずポチッた物が
先週届いておりまして、取り付けて通勤で1週間程使用してみました。
それはこちら↓

今話題の例のバックです。
2回雨の中の通勤で使用しましたが、中身は濡れておりませんでしたので、
満足できる買い物でした。
これでI-Pad割れずに済みます。
(1回メットインに物を詰め込み過ぎて割れかけたので・・・)

前回の続きです。(というか1週間乗ったので感想も兼ねて)

何を付けたかと言うと、

FUEL SAVEｽﾃｰｼﾞ２です。
いわゆるコンデンサーチューン＆アーシングってやつです。

取り付け位置は写真では分かり辛いですが、燃料タンクの上です。

ところがコイツが曲者で・・・・。
(たぶん取り付け方が悪いと思うのですが・・・。)
アーシング迄して走行すると明らかに遅い。
加速も悪ければ最高速も伸びず全体的にマッタリとした感じに！！！
(最後まで乗って無いので燃費が良くなったかは不明ですが)

距離を決めてのそこまで掛かった時間、
スピードを決めてのそこまでに走った距離共に悪い結果に・・・。

そこでアーシングだけ外してコンデンサーチューンだけ残して
試乗してみると、トルク感ＵＰ最高速迄掛かる時間が短くなりました。
(後で気づきましたが燃費も若干UP)

元々車用の説明書を見ながらの取り付けだったので、アーシングの
位置が悪いだけだとは思うのですが・・・。

付けた場所は

①エンジンヘッド部分と

②点火ｺｲﾙから来ているアース線の所

③フレーム、写真は撮り忘れましたが④ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰの取り付けﾎﾞﾙﾄ部分の
合計４箇所。

何処か間違っているのかな？アーシングはよく解らん！！！
まぁｺﾝﾃﾞﾝｻｰﾁｭｰﾝの方は良いと感じるので良しとしますか。
(ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果かもしれませんが指導性も良くなった気が・・・)

暇ならｱｰｼﾝｸﾞも場所を考えながら再ﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思うのですが、
面倒くさがりなので暫くはこのままで♪

さて次はコレ↓の加工取り付けだ。

電装弄りその２よりも前に、吸気量増やしたらどうなる？？？と思って
エアクリのフィルターよりも前の吸入口のパイプを外してみました。
(上がﾉｰﾏﾙで下が外した写真)
音が大きくなりトルク感がUPした気がします。
これはﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果かも？！だけど・・・。
(燃費は悪化しました。)

作業自体は先週の事ですが、1週間乗ってみたので記事にします。

先ずはコチラ↓

アドプロの強化点火コイル♪
付かないときは加工すれば良いやと思い購入
(ﾕﾒﾋｶﾘさんのﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰを見た時にすぐポチりました。)

で取り付けてあった物との比較するとｺｰﾄﾞが若干長いのと
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟの形状が全然違いました。
取り付け穴のピッチは全く同じだったので取り付けには問題無し！
ｷｬｯﾌﾟだけﾉｰﾏﾙの物を流用して取り付けました。

それからｱﾄﾞﾌﾟﾛのHPを見ると『ｲｸﾞﾅｲﾀ』との併用が望ましいと
書かれていたのですが、価格が高い・・・。

そこで色々調べていると昇圧型ｺﾝﾊﾞｰﾀｰなる物が同じ役目をしていると、
しかも価格は￥5,000位♪で早速購入↓

発電量によって上下する電圧を１６Ｖに固定して出力するという優れものです。

配線は簡単！黒２本はアースへ、赤は点火ｺｲﾙの入力部分にかませるだけです。
（↓赤丸の間にかませます。点火ｺｲﾙの入力側の配線の間です。)

ただ問題は、物が予想以上に大きくて置き場所に困る事です。
簡易的にココ↓に置いてみました。

(今は場所変わってますが、電気弄りその３の時にでも書きます)

ﾃﾞｰﾀで検証してる訳ではないので、個人的な感想ですが・・・、
明らかに中間加速の時のﾄﾙｸ感がUPしてます。
しかも燃費が良くなりました。

電装ﾁｭｰﾝ舐めてました・・・Orz。
全く期待していなかったのですが、こんなに変わるとは！
次の物↓にも期待が高まります。

で今日のＰＣＸはというと

この状態ですが・・・何か？！