つられて買ってきてしまいました。

こ、こ、この本は、なんという本なのですか？？

ホリデーオートの８月号です。

カプチーノの記事がありますよ。

おぉ！
これは良い情報をあざーっす♪(〃^∇^)o彡

まずは・・・、


立ち読みしてこよっと！（笑）

いえいえ、どういたしまして

私は伝わってきたことを、
次へ伝えるだけですから(^^)v

立読みですみますか？(笑)

ドラクエかと思いました(^^)
僕も立ち読みに出発しようかな～？？？(^^)

そういえばドラクエの発売日でしたね。
買われましたか？


立ち読みしたら買いたくなるかも？

おっ　早速ですねｗ

情報ありがとうございました。

危うくスルーしちゃうところでしたよ。

　まだ記事を読んでないから何とも言えないけど、F6Aは確かに名機中の名機だと思うけど、K6Aは果たして名機なのだろうか？（＾＾；
　確かにK6Aがデビューした時のそのスペック（最大トルク10.5kg･m）は衝撃的だったけど、高回転は回らないしチューニングマージンもあまり無いし、オイル漏れしまくるし（私は２回オイル漏れしました）…（＾＾;　とりあえず、EA21Rに載っているK6Aはかなり未完成品だと思うんだけどね。EA21Rに乗っている私としてはF6Aが羨ましく思うくらいです。まあ、１４年付き合った今となってはダメエンジンでも私には一番かわいい迷機ですけどね♪（笑）

Ｆ６Ａしか知らないのでなんとも言えませんが、Ｋ６Ａは長きに渡りスズキの主要エンジンとして活躍しているので、そのベースとなった２１Ｒの評価は高いのでは？

とりあえず特集記事掲載として一冊確保してきました(^-^)/

情報ありがとうございます♪

とにかく立ち読みして内容確認して
買うかどうか決めますね☆

何しろ金欠状態ですから（笑）。

皆さん立読みから入られんですね(笑)

カプチ(11R)の透過図がオマケでついてますよ～♪

お、この本いいかも～

個人的にはＦ６ＡもＫ６Ａもどっちもどっちかと思ってます。
ノーマル状態だと微妙なとこですが、
エンジンノーマルのままで、
補器を同じようにいじれば、
同じように速くなりますし。
Ｋ６Ａの唯一最大の欠点は水温注意ってとこかな？

どっちも過去数台乗ってきたエンジンですが、
どっちも同じくらい好きです。

スズキの３発エンジンの記憶は２ストから(笑)

最初はＦ６もＫ６も区別つかないくらいだったんですが、たまたま手に入れたカプチーノがＦ６Ａの最終型でした。
エンジンは２機目
まだまだ大事にしていかないとね(^^)v