オイルキャッチタンクについて教えてください。

ちょっとズレた回答にかるかもしれませんが、
Ｋ６Ａだとあまり溜まりません。
南極でそのタイプを説明書通りにつけたときと
ワンオフの２種類のタンク使いましたが、
共に数年使ってもほとんど溜まりませんでした。

取り付け位置がラジエター後というのも、
溜まらない理由の１つかもしれません。

私の少ない情報に回答してくださいましてありがとうございます。

ジムニーはＫ６の６型ということでした。

オイルキャッチタンクをつけたけど思ったほど溜まらないというので相談を受けました。

文面からすると配管の間違いというよりもエンジン特性ということで心配はなさそうですね。

ラジエターの後ろという位置関係も関係してくるなんて驚きでした。

知らないことがたくさんありますね。
ありがとうございました。

ペットボトルでキャッチタンクを作ったことがありますが、溜まる時は溜まりますし、溜まらない時は溜まりません。
エンジンの状態やオイル性状、季節にもよるかと思いますよ。

私のカプチに付いているのと同じに見えますが…
IN外側、OUT内側で配管しています。（適当）
F6Aなので、タップリ溜まりますｗ

ご教授ありがとうございます。

同僚もインは外側とか言っていたので、同じものかもしれません。

Ｆ６とＫ６のエンジン特性が謙虚に出るんですね。

問いかけてみてスッキリしました。

どうもありがとうございました。

キャッチタンク自体、
内部構造がIN OUTをちゃんと
作り分けている商品の方が
すくないです。
写真のものは（私の記憶では）
指定がなかった物だったような…

あとオイルは普通に使う分には
基本ほとんど溜まらないです。
よほど酷使するか、オイルの粘度が
柔らかすぎるか、エンジンが
やれているなら溜まるようです。

私もここ数年付けていましたが
全く溜まらず（水分ばかり）
今年外しました。

ご回答ありがとうございます。

インとアウトの違いすらよくわからないものですから(^^;;

聴いてみてスッキリしました。

オイルの粘土やクルマの使い方でガラリと変わりそうですね。

私のカプチの場合、酷使し過ぎてるのかな～(^^;;

大変勉強になりました。
ありがとうございました。

ウチのカプチーノも、たっぷんたっぷんですｗ

おっ！

たっぷんたっぷんとな！

ってことは油と水が入り混じったスペシャルな油分がたっぷり溜まってしまうんですね。

ちなみにK６でしたっけ？

ジムニー（ＡＴ）とカプチーノ（ＭＴ）でも大分変わってきそうですね。

どうもありがとうございました。

この商品は、確かセンター側だけ内部にパイプが着いてる商品だと思いましたよ？
つまり、配管が逆です(笑)
タンクの底に、オイル抜きのサービスホールがあったと思いましたから
覗けば解ると思いますよ
皆さんの言う通りですが、ただの箱の商品も多いですよ
大気解放なら問題ないですが(笑)
エアーラインに戻すなら、内部構造も大事ですよ
エンジンヘッドよりも上は、溜まりにくいですよ
逆に、エンジンヘッドよりも下は溜まり易いですよブローバイラインの長さや角度も関係してますが
溜まらない方が良いって思いますがね(笑)

ありがとうございます。
ほんと知らないことばかりで、ここで教えてもらえると助かります。

インとアウト
タンクの底からのぞいて見て、内部にパイプが通っていている方がイン側という解釈ですね。

それで、内側にパイプがあればイン側にアウト側の配管をしていることになって、溜まっているオイルがエンジン内に戻ってしまう可能性もあるわけですね？

オイルが溜まる原理も、ブローバイラインや取り付け位置・高さによって異なってくるなんて！！

余談ですが、自分のカプチにはかなりオイル(水)が溜まっていたから・・・
ちょっと恐ろしいです(^^ゞ

またひとつお勉強になりました。
どうもありがとうございましたm(__)m

私が付けていたタンクの
レビューを書いてますので、
あまり参考にならないかもしれませんが
よろしかったら覗いてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/234714/car/127733/923607/parts.aspx

パーツレビュー、整備手帳拝見させていただきました。

ブローバイガスがタンクの中で分離される構造がなんとなくわかりました。

同じ商品ではないと思いますが、同僚はもう一度見直してみると言ってました。

どうもありがとうございました。