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画像は初代ソアラ

もっと良い角度から撮れたら良かったのですが、上から目線で撮ったのでちょっと不格好です。

それにしてもカッコいいですね。
今見ても新鮮なスタイルです。


絶版車ということで、カブの話題です。

走行距離6500km

チェーンが伸びてケースの中で暴れまわっているので、帰りにバイク屋さんへ寄ってきました。

少し暖かくなってきたせいか、バイク屋さんにはたくさん集まってました。
というか、たくさんたむろってましたd(^_^o)

今年始めてだったので、新年のご挨拶をしてから（笑）
色々とたわいもない話しをしました。

その中でも一番のトピックスは、カブの１１０がモデルチェンジするといことでした。

現行モデルは無くなって、タイカプが後継車になるというのです。
これはモデルチェンジというのかどうかわかりませんが、現行モデルは無くなるということです。

１２５ｃｃに排気量アップするのは魅力的な話しだけど、カブにはカブのオリジナリティがあるので、カブらしさが無くなってしまうのはダメダメです。
現行モデルが出たときも色々批判があったようですが、私は今の造形が好きです。

ということで「百獣(１１０)の王」の名は不滅です！

大事にしようっと！

岐阜駅前です。
湿った大きな雪が降り続いています。

さすがに、この雪の中をカブで帰るのは無謀な気がして、
やっぱり置いて帰ることにしました。

今日はゴム長はいて出かけました。








気分は「ワイルド７」です(^_^;)

爽やかな秋晴れの一日でした。

今日は有休だったので、一度はやってみたかったことに挑戦してきました。

タイトル通りなんですけど、満タンで何キロ走れるんだろう？
という、そんな単純な思いつきで限界ツーリングを楽しんできました。


先ずはカブのタンクを満タンにして、そして携行缶(0.6L)も準備して、
初秋のせせらぎ街道を抜けて郷里の高山まで往復してきました。

結果、往復無給油で走りきってしまいました。
なので、バイク屋さんまで足を伸ばしてきましたが、
到着寸前になってようやくガス欠症状が出ました。


【結果】
スタート時のオドメーターは４４３８．５ｋｍ
ガス欠時のオドメーターは４６８２．４ｋｍ
走行距離は２４３，９ｋｍでした。

ほぼＺＥＮ開走行のデータですが、
満タンで２４３．９ｋｍ走ることができました。
ちなみに給油量は４．２９Lと予想以上に入りました。
そのため燃費は５６．９ｋｍ/Lという結果になりました。
街乗りの燃費とそんなに変わりはありません(^^ゞ

もし、もっと抑えて走ることができればもっと伸びたかも・・・？

私には無理ですが(^^ゞ

フォトギャラアップしました。

スーバーカブに乗り始めて半年が経ちました。
やっとこさですが、少しずつカブの乗り方に慣れてきました。

原付二種は制限速度も60km/hまで出せるし、保険もファミリーバイク特約が使えるのでいいですね。

さて、排気量が125ccまでとなっている原二ですが、新型カブは110ccでなんだか中途半端なような気がします。
どうせなら枠いっぱいの125ccにして、余力のある走りを追求しても良かったのでは？と思います。

スーバーカブ110で色々検索していくうちに、何故スーバーカブは110ccにこだわっているのか、ようやく納得のいく答えが見つかりました。

リンク先はカブがフルモデルチェンジしたとき沖縄県で流れていたCMです。



キャッチコピーには「110の王(百獣の王)」とうたい、レッグシールドには「株主(カブオーナー)」というステッカーまで貼ってあり購買欲をそそります。

それにしてもこの株主ステッカー、かなりそそられます。


ということで、このキャッチコピーを活かしたいがために排気量を110ccにしたというのが結論のようです。

ちょっとスッキリしました。




って、まったくのデタラメですから（笑）