ホグのブログ一覧

今朝、目覚めてビックリでした！
新聞を取りに外へ出ると・・・
なんと見事な朝焼けが(^o^)丿

今日は一日お天気が悪いと思っていたので、
迂闊にも寝坊してしまいました(^^ゞ

こうしちゃおれんと、急いで支度して出かけてきましたが、
いかんせんスタートが遅い・・・
とりあえず御岳行って戻ってくるだけのソロツーリング(^^)v

ふもとの紅葉の見ごろでした。
紅葉のトンネルを通り抜けて御嶽山を目指します。

寒いですが、やっぱり気持ちいいです。
チラホラと小雪のような？雨のような？ものも降ってきて、
とにかく寒いかったです。

頂上付近は曇り(と言うか雲の中)で視界はあまりよくありません。
遠くの眺望も雲の中でした。

ちょっと残念です。

またリベンジするかな(笑)

御岳山ふもとの紅葉です。

カメラの固定が上手くなくて、プアな動画ですみません。

タイヤがプレイズだとやっぱり楽ですね。
(よく滑るけど･･･)
マフラーの音とエンジンの音が気持ち良い御岳でした(^o^)丿

昨夜のMJの中で共演していたギタリストのCDです。
とてもチャーミングな彼女(^_^)v

逝かせていただきました！

じゃ・・・

ないですぅ～(涙)


それはタイヤを履き替えているときのこと、
オーバーフェンダーを外してビスの穴を覗き込んだとき・・・


袋になっているはずのリヤフェンダーの暗闇の中に、

なにやら明るい希望の光が・・・

そんなわけなかったです(涙)

リヤフェンダー(タイヤハウス内から見てます)の矢印部分が、
くっついているはずのリヤフェンダーが、

離れていました。



うぇーん

ショックです！


おまけに雨も降ってきたし・・・
明日の御岳はこの状態じゃ行けないなぁ～

昨夜は嫁と娘と３人でMJの「

クランクケース減圧バルブを取り付けました。
取り付けたのはマエカワ・エンジニアリング製のレデューサー（ツインリードタイプ）です。

Ｆ６ＡにはもともとＰＣＶバルブが付いていないので、ブローバイ(オイルキャッチタンク)の配管に割り込ませるだけで取り付けは完了しました。

さて、取付直後の感想です。
（１３インチから標準の１４インチに変更しました。）

◇もともとアイドル付近で回転のばらつきがあったエンジンですが、取付後はスムースな回転が得られたのか、アイドル調整したわけでないのに若干回転数が上がったようで、アイドル付近のばらつきは少なくなりました。

◇ゼロ発進からの加速はアクセルを踏むと同時に「びぃーん」と回転があがって気持ちよいです。

◇私はあまりシフトチェンジが上手い方ではないのでシフトアップ＆ダウンの際に結構気を使っていたのですが、レデューサーを取り付けた後は、シフトチェンジにあまり気を使うことなくギヤがつながってシフトフィーリングがよくなりました。

◇エンジンブレーキの効きが悪くなると思っていましたが、それほど気になるようなことはありませんでした。


今後
エンジンオイルの減り具合
（オイルキャッチタンクのオイル量の観察等)
燃費の変化
不具合･弊害の有無等について調査していきます。


結果

今まで「ぶぅーん」と回っていたエンジンがアクセルを踏むと同時に「びぃーん」と上がって、
シフトチェンジの楽しいクルマになりました。


取引場所(笑)の一こま


フォトギャラ１、フォトギャラ２にアップしました。