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( ﾟωﾟ)雨風が強まってまいりました。橋本です。

いつもの如く需要があるかどうか…というか無いであろう商用車ネタ。今回は今まで乗務した事のある車種(中型)にスポットをあて、良いとこ悪いとこを綴っていこうと思います。あくまで個人的感想です。聞き流し程度に…。


・日産ディーゼル コンドル


画像はベッドレスのＺですが、乗務してたのは中期のベッド付きアルミブロックでした。
運送業に入って初めての担当車。エアブレーキの感覚に戸惑いながらも、運転覚えるのに必死でした。

トルクがあり、尚且つ上まで力強く回るエンジン特性で、急な坂でもグイグイ進んでくれました。この年式くらいが一番元気がある印象です。後期の日野エンジンも速かった…。
内装のシートがやや貧弱な印象があり、長距離やとちょっと腰が痛くなりました。ベッドはフカフカなんですけどね。


・UDトラックス コンドル


先代から社名も車もフルモデルチェンジ。流行に乗ってかバンパーライトに。

先代で不満だった内装シートは改良され、満点の仕上がり。細かくポジション設定も出来て言うこと無しでした。メーターのデジタル表示画面も見やすかったです。

問題はダウンサイジングされたエンジン。４気筒は厳しすぎます。名塩の登坂でトレーラーに抜かれるわ、急な坂では回転だけが上がって登らんわと、街中の配達ならまだしも長距離・現場仕事ではちょっと酷なエンジンでした。
また、この代からアドブルー(尿素)を入れる事になったのですが、このシステムが異常に故障が起きやすい。触媒の自動燃焼が不完全に陥り、最悪自走不可になる可能性すら…。地方に行く時は、必ずその土地のディーラーの所在を調べてました。


・三菱ふそう ファイター


車検などで担当車が使えない時に、予備車だったこの代のファイターに乗務しました。

エンジンは低回転がちょっと弱めですが、一旦回転が上がったらスムーズに走る特性。高速では滑らかでした。ミッションはUDとパターンが違う為多少戸惑いはありましたが、慣れれば乗りやすい車でした。
某高速でUDを上回る(ピー)kmを叩き出したのには驚きました。

この予備車のファイターで長距離にも出ましたが、ベッドが堅すぎ！というかベニヤ板に布敷いただけみたいなものでした。ふそうはなぜベッドをこんなにした…。布団買わんといけません。あと、サイドミラーの位置が独特な為、確認の時違和感を感じました。


・日野 レンジャープロ


この車は違う人の担当でしたが、一回だけ借りて長距離に出た事があります。僕の中では、一番良く出来た中型車やと思うくらいの好印象です。
最近の車にありがちなトルク&パワー不足を一切感じさせないエンジン。積載ギリギリの重量を載せてましたが、木曽川沿いの山道をグイグイ登っていきました。高速でも頭打ちを感じさせない、非常にバランスの良い回り方でした。
こちらもベッドは硬かったのを記憶してます。

いかかでしたか？まぁ一切参考にならない内容でしたが…。