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慣らしドライブを通じてポルシェをはじめたくさんの方とお知り合いになれました。同じケイマンGTS乗りの方4人ともお話しする機会に恵まれ、納車までの苦労話で盛り上がりました(^^)

ドライブの後は水で流して拭き取るだけの簡易洗車へ。
いつもコーティングをお願いしている世田谷のショップさんが、ちょうど納車のタイミングでセラミックコーティングを始めるということで今回第１号車として施工をお願いしました。

施工後はGTシルバーのぬるっとした感じがさらに増した感じ、とにかく洗車が楽になりました。土砂降りのなかを走行しても翌日雨染みなどはほぼなく、通常の汚れであれば水で流して拭き取るだけで元の光沢が復活してくれます。ガラスコーティングより少々お高いのですが、ズボラな自分にはとてもありがたい限り😆

耐久性については未知数ですが、前車のM3では手洗い洗車のみで６年経過後もコーティング時の艶が保たれていたので（屋内保管も大きい）、今回もそれぐらいもってくれるとよいなあと思います。

ただ、ホイールはマット塗装のためショップさんとも相談の上、セラミックコーティングは見送りました。
ボディの洗車は30分以内で終わるのに、ホイール掃除も含めると1時間半コースになってしまいます、なんとかならんものかな。

ケイマンが納車されてから１ヵ月半あまりが経過、走行距離も1500キロを超え、ようやく慣らし運転も折り返し地点に到達しました（実質終了）。
最初に運転して感じたのは乗り心地のよさ。ロールをほとんど感じさせずオンザレールでコーナーを駆け抜けていく感覚は独特で、しかも不快な突き上げなどはまったくなく、これがミッドシップレイアウトゆえの足回りのセッティングと低重心がなせる業なのでしょうか。

慣らしが進んで各部の動きにも滑らかさが感じられるようになり、ここから4000の壁を超えてパワーバンドの上限付近まで、どんな変化を見せてくれるのか楽しみな限りです。
ただ、アイドリングから走行時まですべての領域で気を遣うレベルの音を発する車なので、夜の住宅街を走るのは極力控えるようにしています😅

ひとつ後悔しているのは、室内は相当騒がしいだろうという思い込みからオプションのBOSEサラウンドシステムを選択しなかったこと。
メカメカしい音はするものの室内は想像していたよりも格段に静かで、ロードスターのBOSEがなかなかよい音を奏でており、これなら選んでいればよかったなと思いました。

待つこと1年と3ヵ月、718ケイマンGTSが無事納車されました。

納車式はアンベールイベントもなく、内装の養生も直前に剥がされていて、あっさりした感じでしたが、実車を前にして、ここまでの苦労（？）がようやく報われたなあと感慨深いものがあります。

担当の方によると、丁寧に扱えば慣らし運転はほとんど必要ないとのことでしたが、1000kmぐらいまでは慣らしも楽しみつつじっくりいこうと思います😌

生産開始の連絡もないまま3ヵ月が経過していたケイマンですが、12月6日に生産が完了したとの連絡がありました。

ポルシェの専用サイトでステータスを確認したところ、なんと生産開始は9月14日となっていました。
通常は1〜2週間で完成するはず！2ヵ月半もいったいどうなってたのって感じです😅

相変わらずドイツ国内の物流の現場は混乱してるようですが、少しずつ持ち直しているみたいなので、生産待ち、生産枠待ちの方も希望をもって待っていただけたらと思います。

筑波サーキットで行われたメディア対抗ロードスター4時間耐久レースに行ってきました。
友人がエントリーしていたのでその応援がメインだったのですが、いろいろ楽しめました。

荒聖治さん、織戸学さん、片山右京さん、佐藤久実さん、中谷明彦さん、ピーター・ライオンさん、松田秀士さんらレーシングドライバー、大井貴之さん、岡崎五郎さん、河口まなぶさん、国沢光宏さん、菰田潔さん、島下泰久さん、山本シンヤさんといったジャーナリストさん、テリー伊藤さん、ピストン西沢さんなど車好きの芸能人などの豪華メンバーにメディア関係の方々多数が参加、熱いバトルを展開。

そして我らが伊藤梓さんも現場で大活躍でした✨
皆さんお疲れさまでした！

ちなみにセーフティカーはソウルレッドメタリックのロードスターRFでした😊