そら(2011)のブログ一覧

立風書房、ルボラン増刊　オートジャンブル22号

車好きの知り合いが「古い雑誌だけどジネッタのことが載ってるから」とくださいました。

1998年8月の発行　年号でいうと平成10年
初代imacが発売され、エリーゼにVVC搭載の111Sが発売された頃です。
同じエンジンを使ったMGFも大人気でしたねー。

ジネッタG4に関する記事はエンジンの特集で
「ピュアスポーツに適したエンジンはどっちだ」
ということでローバーＫシリーズとZETECを比較したもので、エリーゼ・MGF・ケータハムセブンとKシリーズを積んだ車に対しZETECはG4が孤軍奮闘という感じです。
それぞれのエンジンについて詳しく解説されているのですが、私には良く理解できません(笑)。ただ解説しているのは私のG4を改造してくれた某工場の代表の方。直接聞いても紙面で読んでも理解できないのは基礎学力が足りないせいです(笑)。

やっと車体にエンジンが乗りました。

4月の第2週に入庫しまして6週間の予定でしたので、もう車検が取れて走り回れているはずでしたが、イギリスに発注したという排気系の部品が空港に足止めされていて遅れていました。

４月６日より工場入りしている黄ジネ君。
エンジンを降ろしたとの連絡をいただいて、いそいそと工場見学へ行きました。

現状では降ろしたエンジンからドライサンプシステムを新エンジンに移植する準備とインジェクター取り付けのためタンクを外して燃料ポンプの取り付け準備中でした。

オイルパンへオイルを送るためのチューブがエンジン内に入っていますが、オイル内の異物を防ぐためのメッシュが結構汚れていたようで、丁寧に取り除いてもらっています。
また、ガソリンタンクも内側に発生した錆びを落とすのにご苦労をかけていました。何といっても腕も入らないような穴が両側に空いているだけな上、中央には仕切りがあるらしく、片側づつやっていかないといけないようです。

作業の中で発見された問題点がラジエター。
以前からクーラントの漏れが気になっていましたが、コアが何か所かダメになっている状態。恐らくテストのために圧力をかけると故障個所が増えるだろうとのことで、交換することにしました。
コアのみの交換か、入れ物から全て交換するか。材質はアルミにするか真鍮にするか。
色々とプラスマイナスを伺って、真鍮で入れ物ごと交換を選択しました。
あーまた諭吉が飛んで行く( ；∀；)

また、「フライホイールを削ると良くなるよ。」という悪魔の誘い。
ただ旋盤で薄くする訳では無くて部分部分を厚く削って半分近い軽さに仕上げるそうで、この魔力にあがなえずついついお願いしてしまいました。
また諭吉が( ；∀；)

基本、私の車はノーマルエンジンで扱いやすいという前提で色々提案をしてもらっているのですが、「チューニングは麻薬なんだよ。」と担当者さんが言う通り、どんどん深みにはまっています。

写真が無くてすみません。工場内は色々と表に出せないものもあるそうなので、控えております。作業工程の写真は完成時にいただけるそうなので楽しみにしてます。

昨日は実家に帰ってきた長男と親子飲み。

このタイミングで秘蔵の酒を開けることにしました。

2年近く前に飲食店の知り合いからいただいて、ずっと冷蔵庫で眠らせていた「黒龍」の限定品「二左衛門」です。



なんと漆塗りの箱入り。

一人で飲むにはもったいないし、仲間の飲み会にでも使おうと思っていたのですが、コロナ禍で飲み会もできないし、このままでは冷蔵庫の遺産になってしまうと思い、親子で楽しむことに。



ではいただきます(笑)。

淡麗でほんのり甘い上品な味付け。

以前、同じメーカーの「石田屋」をいただいたこともありますが、そちらは淡麗辛口。私には「二左衛門」のほうが好みに合います。


長男はトヨタ世代のエキシージSに乗っています。
根っからの車好きで最近は自分のエキシージや私のジネッタにカメラを積んでYOUTUBEに動画を上げたりしてます。
お暇でしたら見てやってください。

https://www.youtube.com/channel/UCyelHJ07A3ZiHLOKk2L5L9Q