そら(2011)のブログ一覧

キャブの車に乗るのはロータスヨーロッパ以来です。
私のヨーロッパは北米仕様でしたので「ストロンバーグ」
それほど気難しいこともなく、低速からトルクが出ていたという記憶がありました。

当時「ウエーバー」のついたヨーロッパ仕様に憧れていて、今回のジネッタが初のウエーバー搭載車です。

ウイザムカーズの原田さんから丁寧にウエーバーの説明をしていただいていたのですが、ちょうど2000回転くらいのところに「谷」があるようで、そこで引っ掛かってしまうとかぶり気味な感じになります。
コンピューター搭載車に慣れていたせいで、「踏んでいればそのうち上がってくる」と踏んでしまうとかぶり症状が加速して走らなくなってしまいます。
渋滞路にはまっていると結構この回転域を使うんですよね。それで「あーー止まっちゃう」と思ったことが何度か(笑)。
だんだんとこの癖に慣れてきました。ジワッと踏んで回転が上がるのを根気よく待つと言った感じです。

でも3000回転を超すととても機嫌よく回ってくれて、爽快そのものです。

エキシージもS2000も高回転が凄く良い車でしたけれど、低回転でも不便なく使えました。でもG4は低回転がダメです(笑)。
「エンジンが回してくれと言っている」というような表現をよく見ますけれど、こういうことなんだというのを実感してます。

少し運転に慣れてきたので、相模原市の「宮ケ瀬湖」までドライブしてみました。
うちからだと圏央道と一般道、高速も試してみたかったので丁度良い場所です。

ヨーロッパに乗っている時、高速道路では横風で車線一つ分流されたり、大型トラックの横を通ると引き込まれそうになったり恐い思いを何度もしました。時速100㎞も出せばお手軽に臨死体験が味わえたので、ジネッタでもある種の覚悟を持って臨んだのですが、そんな杞憂は必要なく、とっても接地感がしっかりしていて安心して追い越し車線を走れました。

一般道に降りてからも、渋滞の無い道は爽快そのもの。G4の楽しさを十分に味わえました。

そろそろ宮ケ瀬湖という山道を気持ちよく走っていたところ、突然後方に赤い点滅！！！

げっ白バイ！！！

22キロオーバーで御用となりました( ；∀；)

35年振りくらいの減点です( ；∀；)

今まで法定速度をきちんと守っていたなんて口が裂けても言えませんが、結構注意深い性格なので、白バイやネズミ捕りは事前に気が付いていました。今回は浮かれていたのか、G4の麻薬にやられていたのか…。

黄色いペッタンコの車が白バイに止められて、青紙にサインさせられている所を他の車のドライバーがガン見しながら通り過ぎていきます。
あぁ穴を掘ってでも隠れたい(笑)。

ガックリ落ち込んで、用意したカメラもどこへやら。
写真も撮らずに帰ってきましたとさ。

これから安全運転に気をつけなければ…
でも法定速度ではG4が「もっと回せ」と言ってくるというジレンマです(笑)。

いよいよ還暦になりました。

昨今の「高齢者事故報道」を見るにつけ、自分がいくつまで運転できるのだろうかと考えることも多くなり、また「あと何台車を替えられるのだろうか」とカウントダウンしてもいます。

エキシージはとっても良い車でした。
日常性が無いとはいえ、旅行にも行けるし助手席にゴルフバックを入れてコースへ行くこともできました。
一生持つのも悪くない選択でしたけど、カウントダウンを考えるとまだ持ってみたい車もある…ということで、ここ数年乗り換え対象を探していました。

後輪駆動で車重は1t以下でMTで
そんな好みを言っていると車種は絞られてしまう訳で、ケイターハムかジネッタかTVRか。
何と言っても王道はケイターハムなのですが、どうにもオープンは恥ずかしく(笑)。
S2000もハードトップを付けていたくらいなので、これを除くとジネッタとTVRくらいしか残りません。

どちらも未完成な車でさらに消滅したようなメーカー。
良い中古車と巡り合うかどうかという「出会い」が無いと買えません。

それでこの秋に出会ってしまったのがイエローのG4でした(笑)。

G4にしては珍しくレーシングモディファイを全くされておらず、新車の趣を残しているのが気に入り、思い切って購入しました。

老いによる感覚の鈍りを電子制御でカバーしてもらっていた私が、ほぼ電子制御の無いこの車をどのくらい運転できるものか…。
帰り道でいきなり洗礼を受けてしまうのですが(笑)。

お友達のサンダル王子さんと仕事半分で箱根までドライブ。

途中、車を取り換えっこしてポルシェのステアリングを握らせてもらいました。



人生初ポルシェでしかもＧＴ3ＲＳって俺なんかで運転できるの？？って感じ(笑)。





左ハンドルのＭＴです。


ロータスヨーロッパ以来だけど、比べようもないほど「機械の塊」感ありあり。


普通に走り出しちゃったけど、ポルシェってアイドリングでクラッチ繋がなきゃいけないんだっけ？？


混んだ圏央道と覆面だらけの小田原厚木道路だったので、とてもパフォーマンスを発揮できる環境でなく、１００㎞/hの巡行ではアクセルをじわっとふんでるだけ(笑)。

でも僕にはちょうど良いか。





ブレーキの効きが半端でなくて、間違えて強めに踏んだら追突されること間違いなし(笑)。
僕のＳ4も効きすぎだと思っているのだけど、その１０倍くらい効く。

ドキドキ体験を終えてエキシージに乗り換えたらその普通なこと(笑)。



自分の車が走るのを後ろから見たのも初めてなんだけど、エキシージって思ったより丸っこいのね。

何だか可愛い(笑)。

サンダルさんからも「そら豆にタイヤがついてるみたいですね。」って言われました。

言いえて妙です(笑)。

昨日cabanaさんでシートカバーを買いまして、納品待ちをしています。

オシャレなチンクの車内がより華やかになるのではないかとワクワクです。


今までシートカバーは「シートが汚れないようにするもの。」としか思っていませんでしたが、今回のはまさにドレスアップ。

ただ、買ったのは良いけれど自分で装着できるのか？？

シート外しちゃえば簡単？？

サイドエアバックとかあるらしいけど…。

困ったら他のユーザーさんのレポートを見ます。

みんカラ頼りで(笑)。

買い物用に買ったチンクですが、期待以上に面白く走りも良いのでとても満足しています。
今回仕事で久喜まで行くことになったので、チンクの高速性能をチェックしてみることにしました。

いつもはオートマのエコモードで乗っています。
エコモードにすると85ｐｓから50ｐｓくらいに落ちるらしいです。

元々期待はしていないので、100km/hくらい出れば十分と思っています。

まずは一番左をノロノロ走ります。
全然問題なし。
前の車が遅すぎなので中央車線に出たいところ。
だけど加速が遅い(笑)。

2気筒エンジンがブルルーと頑張っています。

ここでエコモード解除して85ps炸裂(笑)。

おっ大分良いです。
いくらか余裕が出てきました。
必要にして十分ってとこ？

200㎞/ｈ出せる車で100㎞/hで走っているほどの余裕ではないけれど、頑張れば140㎞/hくらいは出せるかな。

足回りはすごく余裕があって、どっしりと落ち着いています。
高速道路の怖さは皆無。

結果、急加速はできないけれど快適な高速初走行でした。
それにチンクだとガンガン追い抜こうという気にならないから、ストレスも抱えずに済みました。


ところで…
チンクってドアを開く時に止まる角度が二つくらいしかなくて、中途半端に開けると思いっきり戻ってきませんか？？
何度それで足を挟まれたことか。
それに結構ドアが重いんですよねーー。(´；ω；｀)