そら(2011)のブログ一覧

キャブの車に乗るのはロータスヨーロッパ以来です。
私のヨーロッパは北米仕様でしたので「ストロンバーグ」
それほど気難しいこともなく、低速からトルクが出ていたという記憶がありました。

当時「ウエーバー」のついたヨーロッパ仕様に憧れていて、今回のジネッタが初のウエーバー搭載車です。

ウイザムカーズの原田さんから丁寧にウエーバーの説明をしていただいていたのですが、ちょうど2000回転くらいのところに「谷」があるようで、そこで引っ掛かってしまうとかぶり気味な感じになります。
コンピューター搭載車に慣れていたせいで、「踏んでいればそのうち上がってくる」と踏んでしまうとかぶり症状が加速して走らなくなってしまいます。
渋滞路にはまっていると結構この回転域を使うんですよね。それで「あーー止まっちゃう」と思ったことが何度か(笑)。
だんだんとこの癖に慣れてきました。ジワッと踏んで回転が上がるのを根気よく待つと言った感じです。

でも3000回転を超すととても機嫌よく回ってくれて、爽快そのものです。

エキシージもS2000も高回転が凄く良い車でしたけれど、低回転でも不便なく使えました。でもG4は低回転がダメです(笑)。
「エンジンが回してくれと言っている」というような表現をよく見ますけれど、こういうことなんだというのを実感してます。

少し運転に慣れてきたので、相模原市の「宮ケ瀬湖」までドライブしてみました。
うちからだと圏央道と一般道、高速も試してみたかったので丁度良い場所です。

ヨーロッパに乗っている時、高速道路では横風で車線一つ分流されたり、大型トラックの横を通ると引き込まれそうになったり恐い思いを何度もしました。時速100㎞も出せばお手軽に臨死体験が味わえたので、ジネッタでもある種の覚悟を持って臨んだのですが、そんな杞憂は必要なく、とっても接地感がしっかりしていて安心して追い越し車線を走れました。

一般道に降りてからも、渋滞の無い道は爽快そのもの。G4の楽しさを十分に味わえました。

そろそろ宮ケ瀬湖という山道を気持ちよく走っていたところ、突然後方に赤い点滅！！！

げっ白バイ！！！

22キロオーバーで御用となりました( ；∀；)

35年振りくらいの減点です( ；∀；)

今まで法定速度をきちんと守っていたなんて口が裂けても言えませんが、結構注意深い性格なので、白バイやネズミ捕りは事前に気が付いていました。今回は浮かれていたのか、G4の麻薬にやられていたのか…。

黄色いペッタンコの車が白バイに止められて、青紙にサインさせられている所を他の車のドライバーがガン見しながら通り過ぎていきます。
あぁ穴を掘ってでも隠れたい(笑)。

ガックリ落ち込んで、用意したカメラもどこへやら。
写真も撮らずに帰ってきましたとさ。

これから安全運転に気をつけなければ…
でも法定速度ではG4が「もっと回せ」と言ってくるというジレンマです(笑)。

いよいよ還暦になりました。

昨今の「高齢者事故報道」を見るにつけ、自分がいくつまで運転できるのだろうかと考えることも多くなり、また「あと何台車を替えられるのだろうか」とカウントダウンしてもいます。

エキシージはとっても良い車でした。
日常性が無いとはいえ、旅行にも行けるし助手席にゴルフバックを入れてコースへ行くこともできました。
一生持つのも悪くない選択でしたけど、カウントダウンを考えるとまだ持ってみたい車もある…ということで、ここ数年乗り換え対象を探していました。

後輪駆動で車重は1t以下でMTで
そんな好みを言っていると車種は絞られてしまう訳で、ケイターハムかジネッタかTVRか。
何と言っても王道はケイターハムなのですが、どうにもオープンは恥ずかしく(笑)。
S2000もハードトップを付けていたくらいなので、これを除くとジネッタとTVRくらいしか残りません。

どちらも未完成な車でさらに消滅したようなメーカー。
良い中古車と巡り合うかどうかという「出会い」が無いと買えません。

それでこの秋に出会ってしまったのがイエローのG4でした(笑)。

G4にしては珍しくレーシングモディファイを全くされておらず、新車の趣を残しているのが気に入り、思い切って購入しました。

老いによる感覚の鈍りを電子制御でカバーしてもらっていた私が、ほぼ電子制御の無いこの車をどのくらい運転できるものか…。
帰り道でいきなり洗礼を受けてしまうのですが(笑)。